11月24日，东风风行在以“风行带电 领势前行”为主题的新能源战略发布会上宣布了“光合未来”计划，确认在未来3年将推10款新能源产品，以纯电+混动双轨技术路线前行。
除此之外，东风风行还宣布将持续加大研发投入和人才储备，3年来已合计投入50多亿元，到2030年将持续投入200亿元构建新能源核心竞争力。
在比亚迪宣布停产燃油车以后，东风风行也紧跟脚步将市场的大方向，瞄准新能源汽车。虽然最近几年东风风行已经不算是自主品牌中的一线品牌，但是如此大力度的内部改革或许会让其迎来转机，从而在未来得到市场认可。
行业选择
在技术发展和市场推动的不断深入中，新能源汽车已经成为了目前汽车市场最为火热的产品。经过多年市场培育，我国新能源汽车已经迈入市场化发展轨道。随着广大消费者对新能源车产品期待持续提升，提供令消费市场满意的产品是车企的首要任务，所以停售燃油车将产品的研发投入到新能源汽车中，成为了大部分车企的未来市场规划。
最首当其冲的就是比亚迪。
在今年2月份停产燃油车后，3月初比亚迪正式对外宣布将停止生产燃油车，全面向新能源产品发展。从今年2月份到如今的11月末，比亚迪也算是经过了一年时间的市场考验，而成绩也算出色，现在的部分新能源产品订单依旧需要等待1-3月份的时间，所以它的转型已经算得上是成功了。
除了比亚迪之外，长安、北汽等品牌近年也都发布过停产燃油车的计划。但是，由于旗下产品大部分还是以燃油车为主，贸然放弃或许会对企业的经营产生无法弥补的影响，所以这些车企也只能在保持着燃油车产品的供应的同时，持在新能源方面发力。那么，既然这些出色的大厂都未能直接了断的宣布放弃燃油车产品，东风风行为什么就有如此胆量呢？
【汽车维基】认为，从过去两年东风风行的动作来看，该品牌很想做出改变，将未来的命脉掌握在自己手中，所以便以新面貌和年轻化的风格来笼络更多消费者，不断脱离“东风”这个老牌车企的印象，力求走向新能源产品的康庄大道。
颠覆印象
其实，最近两年里，东风风行的声势已经没用几年前那么大，在此前的燃油车市场中，虽然风行称不上一线代表，但也有着不错的市场份额和市场销量。它也推出过不少具有爆款潜质的SUV车型，例如景逸X5、风行T5等，并且用较为低廉的价格收获了一大批市场。从2009年至2016年，东风风行销量由5万辆涨至26万辆，在自主品牌中销量一度位居前十，一时风光无限，创造了“风行速度”。
并且随着新能源市场的到来，也开始诞生一些试水的新能源产品，例如：风行S50EV和菱智M5 EV，并也有月销过千的销量记录。如果以总体数据来看，两款车型其实称不上成功，但是作为东风风行的试水产品，两款产品也已经达到了目的。
最近几年里，东风风行最大的变革其实不是两款新能源产品的试水市场，而是品牌的焕新。去年6月，东风风行为了向年轻化转型，摒弃了经典的双飞燕车标造型，采用了全新的“劲狮标”，在强调“科技感”与“年轻化”品牌形象的同时，进一步开启品牌之间的差异化发展道路。这次的焕新其实就是要与东风旗下各个品牌进行区分，用换标的方式来迎接新的用户。
在换标的同时，风行风行T5 EVO也横空出世，该车不仅是东风风行换标后的首款产品，同时在设计上也打破了外界对东风风行的固有印象。随后，又推出了风行游艇这款极具市场创造力的MPV车型，再次展现了东风风行的焕新精神和品牌年轻化的转型决心。
市场在变
在换标之后，东风风行的变革便开始有所展现，品牌知名度上升与目标人群发生改变的同时，旗下产品的价格已经逐渐上探至15万元级别，T5 EVO购车人群在35岁以下的占比由24%提升至66%，品牌向上的同时还能让品牌年轻，让年轻用户认可，这便是变革带来的成效。
如今，在用户越来越年轻、品牌价值有所上探的情况下，东风风行宣布战略转型确实算得上一个明智的选择。根据新规划，东风风行将在2023年推出首款纯电SUV，以及一款旗舰型新能源MPV。随后，品牌还将推出纯电+PHEV动力形式的SUV与MPV。在这场发布会中，东风风行也承接东风集团“东方风起”计划，发布了新能源战略——“光合未来”计划，该计划便是东风风行新能源战略目标的根基。
在发布会上，东风柳州汽车有限公司乘用车技术中心主任翟克宁表示：“承时代之所托，负历史之重责，东风风行的战略目标是三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车，并于2025年成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌。” 除了产品的决心以外，最重要的其实就是新能源产品的核心，此次东风风行宣布将打造全新的EMA-E架构，这款具有高拓展性的平台可以打造纯电及混动两大主流新能源车型，车型级别支持轿车、SUV、MPV等等品类，车型轴距范围支持2615-3000mm，兼容家用车与高端车型。
在发布会宣布的同时，工信部名单已经悄然出现了东风风行EMA-E架构的首款纯电SUV：雷霆，从外观来看就是产品更酷、更年轻了，并且在配置中也知悉，它还配备了腾讯HMI2.0交互系统，充分追求着智能化座舱的概念。
此前，我国已经提出了“2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”的时间表，随着“双碳”目标落地，绿色出行已成为一种全新的生活方式，行业大变局、大浪潮正席卷而来。
而2023年，新能源补贴即将退出，汽车品牌们将掀开各自的遮羞布，真实的产品实力和盈利水平将展露无遗。而东风风行在“光合未来”计划的战略指引下，EMA-E架构、铠甲电池和全新“马赫”MHD混动系统三大核心技术，将成为制胜的关键，如何将这些底牌打好，将直接决定东风风行未来几年的市场。
