近期，小编从国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的官网获悉，北京奔驰汽车有限公司已经根据相关条例的要求，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回生产日期在2021年3月3日至2022年4月27日期间的部分C级汽车，决定从2023年4月1日起召回45135辆C级轿车。
本次召回范围内车辆，主要原因是在后备厢盖表面有水的情况下开启后备厢时，水可能渗入安装在后备厢内的信号采集和驱动模块内，造成短路，不能排除起火风险。此外，短路可能影响信号采集和驱动模块的功能，增加车辆发生事故的风险，存在安全隐患。
其实小编看到这个信息的时候并没有感到特别的意外，毕竟这也不是奔驰第一次这样大规模的召回车子了，在今年的6月4日，梅赛德斯-奔驰集团由于部分车辆的制动系统可能存在问题，该公司将在全球召回99.34万辆车。此次召回的车辆涉及在2004年至2015年间生产的ML、GL（BR 164）和R-Class（BR 251）系列车型。
并且今年的中旬的此次召回的近百万车辆中，国内有120,297辆，数量也不算小了，召回原因在于部分车辆的制动助力器因外壳连接区域的严重腐蚀而受到影响，这可能导致车辆减速所需的制动踏板力增加，进而可能导致刹车距离加长。极端情况下，特别强烈或猛烈的制动操作可能会导致制动助力器机械损坏，导致刹车失灵，增加撞车或受伤的风险。可以说的相当的危险了。
那么本次的召回的原因给大家具体的讲讲，奔驰C级将召回则是因为涉事车型的后备厢盖在有水的情况下，如果用户开启后备箱，有可能造成水渗入到安装在后备箱内的信号采集和驱动模块内。在这种情况下，有可能造成短路，不能排除起火隐患。而且，在造成短路的情况下，有可能影响信号采集和驱动模块功能，从而增加车辆发生事故的风险，存在安全隐患。
有鉴于此， 依据国内相关政策法规，北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，对涉事车型进行召回。
奔驰召回不算新鲜事，即使是百万级大规模召回也是发生过的。2021年的2月，梅赛德斯-奔驰还曾因eCall系统存患召回了100多万辆汽车，具体表现为在发生事故后可能无法向紧急服务部门报告并提供车辆所在的位置。 短短两三年，奔驰一而再再而三的进行全球大规模召回。
一直以来，奔驰的销量都非常的好，甚至叫他一句bba的领头羊也不过分，但是这么频繁的爆出这样的大规模召回事件，真的不会寒了大众们的心吗，2022年1-10月份，奔驰C级的累计零售销量为114085台，月均销量超过了1万台，但此次较大规模的召回是否会对奔驰C级接下来的市场表现造成影响，就让时间来验证吧。
