从上世纪末开始，TOD就被不少湾区城市看做是解决"城市扩容"的一剂"良方"。
如纽约湾曼哈顿高线公园、日本东京湾六本木新城TOD，都是这种成功模式的代表。
日本六本木新城
国内轨道交通日益成熟的背景下，TOD这股东风，如今也在粤港澳大湾区上演，围绕着TOD打造的新城，更是如雨后春笋地冒出。
近几年来，随着广佛环线的持续推进，越来越多的TOD新城，在广佛环线周围冒出了头。 如广佛东环之上，太和TOD新城，就已经汹涌而来。
超级环线，湾区上的大动脉
在大湾区的时代命题下，广佛环线自规划之日起，就被赋予了"1小时生活圈"的使命。
作为大湾区 内唯一的都市圈城际环线，广佛环线将是串联广佛两城的大动脉。 总共由"东南西北"四段组成，全线长约150多公里，设计时速达到了160-200km/h。
据了解，这一速度将超过全国所有地铁时速。
广佛环线走向示意图
相比于其他在建的普速地铁，广佛环线可以说是意义非凡。
它几乎串联起了各主要交通枢纽，如广州南、白云机场、广州北、佛山西站等。
与此同时，广佛环线还是一条开进繁华街区的超级线路，其途经的琶洲、金融城、佛山新城，都是撬动城市发展的商圈与CBD。
让湾区生活变得更加触手可及，其实还是它的换乘能力。 根据统计，广佛环线总共能和5条高铁、6条城轨以及12地铁线换乘。
广佛环线接驳轨道线路
其中，城际方面，它能和佛莞线、穗莞深线、新白广线、广清线、广佛肇线和广佛江珠等6条轨道完美连接。
如果从东南西北四段环线的价值来看，广州境内的东环段，无疑是这条线"最靓的仔"。
因为东环线上，与之交汇换乘的地铁+城轨，就有10条；与此同时，东环还是途经CBD、商圈和重要枢纽最多的一条组线。
城轨、地铁太和站畅达的重点站点
从城际太和站出发，无论是向南、向北，都可快速抵达核心站点。其中，东环线设计时速为200公里， 10分钟即可对接白云机场，20分钟通达天河中央商务区、琶洲商务区、广州南站，实现高铁和飞机的无缝对接。
这条推动湾区城市融合的轨道"动脉"，在换乘便利性上，也是延续"湾区生活"节奏，能通过岭南通、羊城通等，实现地铁与城轨无缝对接，未来市民乘坐广佛环线，将和地铁一样方便，直接刷卡进站。
刷卡进站 /图源广州地铁
值得注意的是，太和TOD轨道能力还不止于此。
在太和TOD周围，还有广州地铁14号线太和站，另外，远期规划中的26号线、34号线也将聚集于这个点。
地铁26、34号线（规划）走向
沿着TOD主脉生长，是城市发展的必然。不难想象，随着太和TOD扩张，借助地铁+城轨的推动力，一座由超级TOD撬起的太和新城，也将慢慢浮出水面。
而相比于城市塔尖珠江新城高不可攀的房价，占据广州东环这条大动脉上的太和新城，可以说是不可多得的价值洼地。
白云中部，亟需一个城市支点
对于白云中部来说，太和新城，是必不可少的。
众所周知，城市规划早期，不少产业新城，都过于讲究经济效益，容易忽略居住属性，造成公服配套跟不上社会需求。
比如民营科技园，虽然规划面积有10.18平方公里，产值规模1446亿，有4700多家企业，但其商业和公服配套却占比不高。
也就是说，民营科技园周边亟需一个能纾解商业与公服务配套压力的支点。
不仅如此，白云中部和周边庞大的人口规模，也要求片区内需要一个城市中心来释放生活需求。
根据白云七普数据显示，华南快速路以北的常住人口超过全区50%，其中，民科园与美丽健康产业园两大产业平台的就业人口，就有60万。
白云区各街道人口分布
另外，在各区不断有城市新城迭出的背景下，白云新城与空港经济区这个"断点"上，白云中部确实需要一张城市名片。
作为全新城市服务中心，在择址上，必然要满足交通畅达、便利，人口体量大、辐射范围广、宜居宜业等诸多要求。
而位居白云中北部腹地的太和TOD，向东毗邻广州民科园，向南辐射广州设计之都与白云新城，北接美丽健康产业园与空港经济区，是几大千亿产业集群的几何中心，能有效和周边产业平台形成紧密互补。
与此同时，太和TOD还是向东融入帽峰山森林生态的门户与桥头堡。其中，帽峰山距离太和城轨TOD只有2.6公里远。据了解，占地面积30平方公里的帽峰山，不仅是独具岭南特色的国家级森林公园，还是广州为数不多坐拥山景、绿肺资源的区域，拥有森林公园、古庙、水库、山野田园等丰富的自然旅游资源圣地。
帽峰山和龙水库/ 白云融媒
按照规划，帽峰山近几年就被确定为森林康养民宿发展及广州宜居花城重点区域。不难看出，舒适居住体验是这一片区的重要标签。
因此，太和TOD无疑是这座服务新城的上上之选。
TOD+城市服务新城，太和早有筹谋
太和铆定TOD+城市服务中心的定位，其实也是有迹可循的事。
在TOD概念开始风靡广州的时候，太和就已经贴上了TOD新城的概念。
如2018年时，官方就首次指出，将对广佛城际太和站周围进行TOD式的综合开发，在片区内，打造一个城市中心，实现办公、购物、文化、教育、娱乐、居住等于一体的综合商业体。
城轨太和TOD规划图
后来，随着城市扩张加快，TOD范围扩大，14号线太和地铁站，也贴上了相同标签。
2021年市规划局发布的《民科园核心区城市设计》中，太和地铁站周边就被定义成TOD商务服务组团。未来该TOD商务服务组团内，将兴建标志性建筑4处。
地铁太和TOD商务服务组团城市设计
发力城站一体化只是一方面，在城市服务新城上，太和也是磨刀霍霍。
在"十四五"规划中，白云被分成"五大功能片区"，而处在白云区中部与东部的太和新城，就处在"现代功能智慧城心"向"美丽健康科创门户"过渡的重要区域，拥有科技创新与城市服务的双重功能。
白云十四五规划产业空间布局
太和此前的文件也明确提到，要打造成高品质的宜居新城。从这里不难看出，太和的顶层设计，铆定的就是服务中心的定位。
在这种指导方针之下，太和新城的建设就围绕着"TOD+城市服务"而进行。
据了解，太和新城在城市更新方面，未来将结合广州民营科技核心区的进行建设，推动营溪、谢家庄、和龙旧改，从而打造成配套完善、宜居宜业的创新经济高地。
白云"十四五"城市更新规划大纲
与此同时，完善沙亭安置区建设、推动京珠高速物流服务区智慧物流项目落地建成，并打造广佛环帽峰山站点产城融合新片，也是白云"十四五"的目标。
近日，一份出自广州市城市勘测规划设计研究院的文件则更清晰的透露， 太和新城未来会形成以"太和城际TOD+公共门户"为驱动的双集核中心，并且带动其他6大组团共同发展。
广州市城市勘测规划设计研究院关于太和新城的规划图
而要实现上述目标，也并不遥远。
首先，谢家庄整村改造工作，已经成为了白云2022年重点城市更新项目。而且，去年太和已经与白云公资就谢家庄的工业园改造达成了合作关系。
2022年白云重点城市更新项目
其次，土地收储与出让，也将加快太和新城的焕新。
不难想象，随着产业、交通、旧改和城市配套的全面发力，"太和时间"已经越来越近。
占据湾区动脉，城轨TOD大城饮下啖头汤
一座新城的崛起，离不开所有拓荒者的努力。
最近几年白云的"造城运动"中，许多人都能经常看到白云城投这家国企开发商的身影。
作为由白云区国资局全资控股的国企，白云城投自成立之初，就有"立足城市高度，为白云区建设封面地标"的使命。
白云城投也确实不辱使命，近两年来，经典作品频频刷新城市封面，如设计之都、白云城投总部大厦、白云湖滨未来科技产业园等，一个个地标项目如雨后春笋，拔地而起。
白云城投项目设计之都效果图
而在太和TOD新城这座崛起的新城中，白云城投也同样早就肩负起了刷新城市界面的社会责任，并在太和新城的驱动引擎位置上，布下了一颗重要的棋子—— 白云城投·云麓花城。
据了解， 白云城投·云麓花城是广佛城际太和TOD上盖的楼盘，整体规模约为60万方。
项目"城站"一体化属性强烈，是 集高端商务、品质住宅、购物中心、文旅于一体的综合体。
建成之后，业主从城轨太和站出发，1站可到白云机场，4站到天河金融城，5站到琶洲商圈，8站到南站。而通过附近的太和地铁站，3站到达白云交通枢纽嘉禾望岗，便捷换乘2、3号线，畅达白云新城、珠江新城等。
白云城投·云麓花城效果图
据了解， 白云城投·云麓花城预计将于本周六（8月20日）开放售楼部。
售楼部地址： 广州市白云区白云城投·云麓花城（朝亮北路西）