作者：察察
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王凤英再“动刀”：拉丈夫张利及老搭档加入，推动小鹏管理层大换血
1月22日，有知情人士爆料称，小鹏汽车总裁王凤英主导推动了小鹏汽车新一轮的组织架构调整，涉及市场营销、人力资源、智能数据、生产制造和产品规划等部门。
具体调整包括：
原数据智能中心（DIC）负责人黄荣海负责人力资源部门，原人力资源部门负责人陈丹已经从小鹏汽车离职；
前长城汽车总经理张利几个月前加入小鹏汽车，现负责生产制造，接替退休的蒋平；
曾在里斯战略担任定位咨询高级顾问的江子杨加入小鹏汽车，负责产品规划，此前由吴蒙负责；
小鹏汽车的智能驾驶和车联网部门受到的影响较小，这部分业务由何小鹏亲自负责。
解读：小鹏人力资源、市场营销等部门都均有调整，此番可谓是大换血。
据《深网》报道，多名知情人士称，新任小鹏汽车生产制造负责人张利实际上是王凤英的丈夫，其在长城汽车有年产100万台车的经验。
2022年，长城汽车发布的系列股权激励公告显示，张利为王凤英丈夫，于1992年加入长城汽车，担任长城汽车荆门分公司副总经理，负责生产管理业务。有知情人士称，张利还曾担任过长城汽车制造总经理一职。
而小鹏新的产品规划负责人江子杨，在担任里斯战略咨询高级顾问时，曾于2009年帮助长城汽车制定“聚焦SUV”的战略。王凤英与江子杨的关系或是从那时建立。
此外，王凤英还与里斯战略定位咨询全球CEO、中国区主席张云共同创办名为“小猎犬”的营销咨询服务公司。
需要注意的是，小鹏汽车内部的组织架构调整，这已不是首次。
早在2022年9月，因为小鹏G9上市事件暴露出小鹏汽车内部管理问题后，在小鹏汽车CEO何小鹏的带领下，小鹏内部就展开了一场大规模的组织架构调整，并且还找来了原长城汽车总裁王凤英，来主导小鹏内部营销和供应链等方面的变革。
彼时这场组织架构变革被证明是有效的。从小鹏汽车去年第三季度财报数据来看，由于销量的环比增长，总营收也有了同环比的增长。去年的总销量方面，小鹏汽车也站在了造车新势力销量排名前五之中。
但从净利润方面看，小鹏汽车去年第三季度依然处于亏损之中，并且有着同、环比扩大的趋势。或许在何小鹏看来，这一现象反映了小鹏内部依旧存在着问题，由此才有了王凤英主导的组织架构的这轮新调整。
对于小鹏汽车来说，今年或许是挑战和机遇并存的一年。
02
三大汽车供应链巨头裁员
1月19日，博世集团宣布，该公司计划将在2026年底前在软件和电子部门裁员约1200人，其中950人（约占80%）在德国。据了解，这是其两个月内第二次宣布裁员。对于裁员的原因，博世很直接地表示，“电动汽车领域就业需求降低，再加上高通胀和经济疲软，不得已削减其开发自动驾驶技术的预算。”在博世之前，宣布裁员的还有法雷奥、采埃孚。
解读： 事实上，由于传统汽车行业加速新能源化，很多燃油车供应链巨头都在通过裁员适应汽车行业不断变化的需求和技术，应对成本上升和增长放缓的问题。
1月19日，法雷奥宣布将在全球范围内裁员1150人，这是该公司为增强组织竞争力的一项举措。法雷奥表示，裁员是为了提高集团在汽车电气化背景下的竞争力和效率，希望通过建立一个更加灵活、连贯和完整的组织来加强我们的竞争力。
同一天，采埃孚宣布将裁员1.2万人，这项计划将在2030年之前完成，而部分企业内部员工指出，实际裁员人数可能会达到1.8万人。
这几乎相当于采埃孚德国所有工作岗位的四分之一。采埃孚裁员，核心原因还是电动化转型，“我们希望保住工作岗位，但我们知道仅向电动化转型就会导致就业岗位减少。”采埃孚表示，与内燃机汽车零部件相比，电动汽车零部件制造所需要的劳动力减半。
不管是博世、采埃孚还是法雷奥，裁员的根本原因都可以归结为电气化转型带来是需求下降。 当汽车行业加速电动化转型时，传统汽车零部件供应商的市场发展空间逐渐被压缩，这些传统汽车零部件供应商正在汽车电动化趋势中求变，以保持自身的行业地位和未来发展。
在电动车市场兴起之前，博世、大陆、爱信、采埃孚等汽车零部件供应商牢牢把控发动机、变速箱、底盘系统等核心零部件的关键技术，不少中国车企将采用爱信变速箱、博世制动系统等作为产品的关键卖点。而随着电动车兴起，发动机、变速箱等核心零部件被直接抛弃。此外，新能源汽车时代下，产品的开发周期由36~48个月缩短至18~24个月。在这种环境下，中国供应商呈现出更好的配合度，而海外供应商则显示出了一些水土不服的情况。
在这一轮产业变革之中，无论是中国车企还是中国供应链企业，都呈现出更快的转型速度，而海外车企和供应链企业，尽管早已开启转型之路，但速度显然比中国同行更慢。同时，当下多变的行业、国际局势等外部环境，也让巨头们的大象转身，承受了更多压力。
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东风岚图与华为签署战略合作协议
1月22日，岚图汽车宣布，东风岚图已与华为签署战略合作协议。双方将根据各自领域优势，围绕用户需求共同打造智能出行体验。同时，通过合作车型在多领域创新探索，加速智能化技术大规模商业化落地。
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传上汽飞凡智驾团队全员被裁
近日，有网友爆料上汽研发总院飞凡智驾团队全部裁撤，约近三百人。具体有三个方案可供员工选择，一是转岗去上汽零束软件，二是去上汽研发总院，如果都不想转就“N+1” 遣散。对此消息，上汽集团官方尚未回应。
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特斯拉电动皮卡Cybertruck将于1月末开启全国巡展
特斯拉Cybertruck越野旅行车中国大陆巡展即将于2024年1月末在全国开启。届时将有8辆Cybertruck在中国上海、北京、深圳、成都、南京、杭州、西安、重庆8座城市同时亮相。
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国轩高科回应美国防部被禁止采购六家中企电池：对公司没有任何影响
1月22日，就美国国防部被美国国会禁止采购六家中国企业电池的消息，国轩高科回应称：该禁令主要针对美国国防部的核心电池供应，对国防部军事方面电池采购进行了限制，对民间的商业合作没有影响，公司未向美国国防部军方供货且无相关合作计划，因此对公司没有任何影响。
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蔚来回应App崩了
1月22日，多名网友称蔚来app崩了。@东方财经 询问了蔚来官方客服，对方表示，是由于网络故障导致的，除了北京以外，还有其他地方的车主也有反馈App无法使用，当天上午就已经修复好了。之后如果再遇到App崩了，可拨打客服电话或在车主服务群进行反馈，技术人员会进行相关排查。
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梅赛德斯-奔驰计划出售德国所有经销商
据德媒报道，梅赛德斯-奔驰正计划出售其在德国的全部80家经销商包括维修车间。声明中提到：“在欧洲各个市场取得了非常积极的经验后，我们也在研究如何在德国更独立地建立集团拥有的零售分支机构。”同时，梅赛德斯-奔驰称不会关闭任何分支机构，而且此举并非出于财务困境。据悉，此次将涉及20个分支机构、80个经销商和8000名员工，估计每个分支机构的价值高达4000万欧元（约合3.14 亿元人民币）。
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零跑吴保军回应离职传闻：未提申请，不再担任总裁仍任执行董事
1月23日，有消息称“零跑汽车联合创始人、总裁吴保军现已离职。零跑汽车将不再设总裁岗位”。对此，吴保军对媒体回应称：“没有提出离职申请，不再担任总裁，仍担任执行董事的职务。”目前零跑汽车官方尚未对此事进行正面回应。
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阿维塔回应永奥集团经营危机：不存在抵押、被查封
近期网传广东永奥集团经营危机，多家4S店破产清算，有人在网络上质疑阿维塔车辆没有及时转移，造成损失。对此，阿维塔官方微博1月23日发布声明称，阿维塔营销模式为自营模式或代理模式，所有车辆物权关系都在阿维塔手上，没有转移给代理商或其他渠道销售主体，不存在抵押，不存在抢物资，更不存在被查封一说。
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FF91首次大版本OTA增加752项新功能
1月22日，FaradayFuture官微发文宣布，FF 91 2.0自去年开始交付以来，完成了首次大版本OTA升级，包括752项新增功能与846项功能优化。
文中提到，此次升级的一大亮点是业内首创的车载体育赛事推荐聚合产品。将体育赛事指南与互联网流媒体服务的直播内容无缝整合，用户可以快速地找到自己喜欢的内容。
另外，本次OTA还增强了用户智能手机与车辆之间的互动，使功能更加直观和人性化。除了支持控制车门、空调和充电等常规功能外，驾乘人员还可以通过手机更流畅地控制车内屏幕，从而提升车内娱乐和工作等应用体验。
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华泰汽车等被强制执行13亿
天眼查App显示，华泰汽车集团有限公司、天津国泰金融租赁有限责任公司、张秀根等新增一则被执行人信息，执行标的13亿余元，涉及金融借款合同纠纷案件，执行法院为锦州市中级人民法院。
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郑州市将发放5000万元汽车消费券，最高补贴3000元
1月23日，据“郑州发布”公众号消息，郑州市正在开展2024年“腾龙焕新”双节汽车促消费活动，在郑州市范围内统一发放5000万元汽车消费券，其中发放新能源车消费券4000万元，发放燃油车消费券1000万元，单车最高可抢领3000元电子消费券。本次汽车消费券补贴按照“先自行购车、再统一校验、后集中抢券”的模式开展。
