2021年，涂建华主持的“隆鑫”年产109万辆摩托车，总营收高达130亿。
涂建华甚至宣称，要在2020年实现150亿营收。
但谁想2022年1月还没有过完，便传出“隆鑫系”13家公司将要破产重组的消息。
这个曾经中国第一摩托车品牌，占据越南80%市场份额的“隆鑫”，为何好端端突然宣布破产呢？
涂建华又到底是哪一步走做了呢？
1、
1963年，涂建华出生在重庆一个普通的小山村里。
刚一出生，涂建华就饱受饥饿与病痛。
在他的童年记忆里，回忆最多的就是自己孤苦伶仃一个人在家挨饿的画面。
用涂建华自己的话来说，孤独与饥饿就是他童年的主旋律。
也正是因为家里是在贫困的原因，所以涂建华初中毕业之后，也就没在读书，不得不选择外出打工。
但一个初中毕业的年轻人，就算出来也能干些什么呢？
涂建华的求职路几乎是四处碰壁，最后没有办法，只能选择来到中梁山煤矿厂，通过卖体力做活。
煤场的生活可没有想象中那么轻松，而且危险系数在众多行业中也算是比较高的那种。
但也正是因为这个原因，所以煤场的工资往往也比其他行业稍微高一些。
涂建华当时想得很简单，煤场虽然危险系数高些，但是一年到头也不见有人受伤，总不至于自己这么倒霉吧。
但事实证明，人倒霉的时候，喝水也会被噎着。
在一次下坑作业中，涂建华突遭意外，受了工伤。
虽然被即使送往医院，但是涂建华的状况显然已经不再适合呆在煤场了。
这个时候，涂建华也开始认真考虑自己的未来，开始思考自己到底想要什么东西。
经过一番思考与挣扎之后，涂建华还是决定出去走走，去看看外面的世界。
于是在1983年，已经是20岁的涂建华选择离开煤场，也正是这次的选择，改变了他的一生。
2、
在上个世纪80年代的时候，国内曾掀起一股轰轰烈烈地“下海潮”。
这股浪潮的影响下，各地都涌现出大批的辞职创业人员，也有无数的小作坊、小公司成立。
在过去的时候，涂建华常年在煤场工作，很少与外界交流，自然也不知道此事。
但是自打出来之后，他见识到的人和事越来越多，他的心中也开始萌生创业的想法。
想到就做，涂建华将自己前两年打工所赚的钱都拿了出来，建立了一个专门从事品牌代工的纸巾厂。
涂建华偶然听人说起过，国内每年的纸巾消耗量巨大，说一句供不应求也毫不为过。
他并不懂其中门门绕绕，只觉得有人需求那么必然也能够大卖。
如果做小买卖的话，涂建华的这个观念确实没有错，但是做实业生产，这个理论有时候就不太适用了。
此时国内对于纸巾的需求确实巨大，但这并不是因为国内没有能力生产出来更多的纸巾。
相反，造纸业作为我国自古以来的看家本领之一，产量一直是位居全球前列。
在80年代初的时候，单单是一个县级造纸厂，产量便可以高达日产80万吨生活用纸，不但能够供应整个县城的用纸量，甚至还有富余出口。
而之所以还会出现所谓“供不应求”的局面，这只是因为此时恰恰赶上，国内造纸行业转型过程中的阵痛期。
按照传统的造纸技术生产，虽然能够提高产量，但是所需要损耗的原木是非常巨大的，也不利于当下对于环保的需求。
所以此时国内大部分的造纸厂，都已经开始研发能够多次利用的再生纸。
其中做得最好的就是被誉为“废纸回收女王”的张茵。
张茵与涂建华一样，也是受到“下海潮”的影响才开始创业。
但两人最大的不同是，涂建华只是听了别人一句之后，便开始的投资建厂。
而张茵则是本来就在纸厂工作，了解造纸技术的走向。
也正是因为这个差距，所以张茵敏锐抓住了再生纸的趋势，并抢先一步占据了再生纸的市场。
等涂建华反应过来准备转型的时候，市场却早已经没有了他的位置。
无奈之下，涂建华只能黯然放弃造纸，改为从事小型零件加工。
在这个过程中涂建华也清楚地意识到，创业光有胆量是远远不够的，还得有锐利的眼光与过人的学识。
也是从这个时候开始，涂建华已经开始有意识地接触专业人才，结识那些高学历的人才。
可以说，这段时间涂建华无论是见识还是学识，都得到了极大的提升。
也正是这种提升，才能够让他赶上1992年的这场盛事。
3、
1992年，国内商业环境发生变化，各地开始鼓励高学历知识分子“下海”，以实业带动各地经济的发展、以技术促进行业进步。
在这种背景下，大批的高校博士、硕士选择放弃稳定“金饭碗”，纷纷下海创业，其中便涌现出大批陈东升、冯仑这样高学历企业家。
而这，也就是商圈赫赫有名的“92派”的由来。
涂建华既不是大学高材生，也没有大学生那么敏锐的目光，所以在时间的时候并没有做出反应。
不过涂建华有一个优点，那就是有自知之明，懂得向优秀的人学习。
涂建华知道自己相较于那些高校优秀学子，无论是学识上还是见识上，都有很大的欠缺。
但是他可以向那些优秀的人学习，去紧跟他们走过的步伐前进。
于是在1993年的时候，涂建华紧跟“92派”的步伐，在重庆成立了“隆鑫交通机械厂”，专门从事摩托车的研发与生产。
这在当时很多人看来，涂建华想以初中学历造出来摩托车，无异于是痴人说梦。
对此，涂建华却有自己独到的见解。
国产摩托车最难的技术，其实就是包括发动机在内的动力系统，至于其他的问题其实都可以通过采买来解决。
但问题是发动机技术向来被国外各企业所垄断，导致国内民企根本没有能力与资金涉足。
如果放在过去，涂建华就是打死也不会想到要生产摩托车，但是现在的情况不一样。
随着“92派”这批高材生下海，各个行业的技术壁垒也随之突破，其中就包括民营发动机领域。
如此一来情况就大为不同。
涂建华既可以选择与其他厂商合作，购买发动机自己组装摩托车，也可以选择与其他公司合作拿到生产授权。
总体来说，他现在能够选择的道路实在太多了。
只不过，涂建华最中意的其实还是自主研发。
从涂建华选择离开煤场经商开始，到现在成立“隆鑫”准备生产摩托车，这一路走来也有十年的时间。
这一路上从生产纸，到生产金属配件，再到如今的制造摩托车，涂建华最大的感受就是技术在生产过程中的重要性。
像当年的张茵，与涂建华同时期出来创业，但是却凭借着一手再生纸技术，如今已经成为国内造纸行业数一数二的龙头。
再比如轰轰烈烈的“92派”，无论是陈东升凭借经济学理论成立拍卖公司，还是徐航凭借专业技术成立医药公司，这都是他们拥有自己的核心竞争力。
而这也恰恰就是涂建华一直以来所欠缺的。
如果再过去涂建华或许也不会想到自主研发这条道路，但现在却又一个千载难逢的机会摆在涂建华面前。
受到1992年这股“下海潮”鼓舞的学生，可不单单只有陈东升、冯仑几个人，而是足足十万人的浪潮。
这批人中，如果成功了，那自然不用多说，成为之后被人尊敬的“92派”。
但如果失败了，其实也就是一个待业的大学生而已。
甚至其中创业失败的比例，还远远不在少数。
他们创业失败并不是因为能力不行，很大一部分单单是因为运气不好。
而涂建华的目标，恰恰就是这批有能力却没机会的大学生。
这段时间涂建华到处打听重庆本地还没有找到工作的大学生，想方设法将其招募到麾下。
虽然看上去有些“卑微”，但是效果却是喜人的。
涂建华先后挖掘到了能够独立管理公司的中层管理人员，以及机械动力学毕业高材生。
凭借着这些优秀的人才，“隆鑫”终于开启了自主研发之路。
在1993年过年之前，“隆鑫”已经研发出来一种性能优越的摩托车的发动机。
只不过这个时候“隆鑫”还没有得到市场的认可。
又过了一年之后，经过研发团队的不懈完善与营销部的宣传，“隆鑫发动机”已经能够年销售7万台。
光是这一批发动机，就为“隆鑫”带来5000万的营收。
看到效果这么喜人，涂建华更加坚定了自己搞自主研发的决心。
到了1996年，涂建华正式在重庆成立了“隆鑫工业集团”，开始将目标放在摩托车整车的研发与制造上。
涂建华的目标是在两年内，打造出市场所认可的优质摩托车。
这句话看上去似乎有些狂妄，但实际上对于此时的“隆鑫”却再简单不过。
摩托车制造中最困难的就是动力系统，其中发动机已经被涂建华克服，所剩的只不过是扩展充足的原料供应基地，保障“隆鑫”的生产就可以。
很快到了1998年，涂建华完成自己的承诺，推出了第一款“隆鑫摩托车”。
“隆鑫摩托车”因为从内到外都是自主研发，所以没有了各种品牌费、专利费，能够最大限度降低成本，从而降低产品价格。
除此之外，涂建华在宣传的时候还多次强调“隆鑫摩托”是自主研发、是国人自己的品牌，极大拉近了与消费者之间的距离。
凭借着性价比高、以及拉动消费者购买情绪的两手准备，涂建华的“隆鑫摩托”迅速抢占市场。
可以说，涂建华已经将自主研发的优势发挥到淋漓尽致。
如果说到此为止，都是涂建华已经是占据了“地利、人和”，那么接下来发生的事情，就让涂建华占尽“天时”。
1998年，亚洲金融危机的影响开始显现，国内许多外贸行业都受到波及。
在摩托车行业，许多负责为国外品牌代工的工厂，因为订单堆积等原因，导致资金链断裂，无奈倒闭。
而涂建华的“隆鑫”从内到外都是自主研发，也没有来得及开展外贸业务，自然完全不会受到国外市场的影响。
这一进一出，就让“隆鑫”在抢占市场份额的时候，减少了许多不必要的阻力。
如果仅此而已，还不足以显示涂建华的精明。
1998年，是无数工厂倒闭之际，也是无数企业家崛起的最佳时机。
像王春来、马建荣都是因为在这个时期大量买进工厂，才促成了之后的崛起。
涂建华自己预测不到这场金融危机什么时候结束，但是他明白跟着那些明白的人背后行动。
他根据市场的变化，以及行业内那些大佬的行动，认定此时便是入手的最佳时机。
涂建华一口气将这些年赚到的钱全部拿出来，大肆购买那些倒闭的工厂、生产线。
至此，涂建华的“隆鑫”才算是真正占据了“天时地利人”，之后的崛起也显得那么顺理成章。
在短短几年的时间内，“隆鑫”已经成为国内最大的摩托车制造商之一，而“隆鑫摩托”也成为了国内家喻户晓的品牌。
到了2005年的时候，涂建华一手打造的“隆鑫”技术中心，也被评定为“国家级技术中心”。
可以说，此时的涂建华名利双收，一跃成为国内炙手可热的人物。
或许是因为被抬得太高，涂建华渐渐已经不再满足于国内摩托行业龙头的地位了。
他想要的，是将“隆鑫”打造成“隆鑫系”。
4、
一般公司想要发展的话，基本上都遵从两种模式。
首选的肯定是纵向发展、贯穿上下游产业。
这么做的好处是有业务往来、相对比较熟悉，而且发展起来之后可以与本行业形成完整产业链、自产自销。
但这种方式涂建华与“隆鑫”却选择不了。
“隆鑫”的上游产业是矿产、橡胶等资源产业，这些都不是目前涂建华能够涉足的。
而“隆鑫”的下游产业是实体商铺，这就更不可能了。
且不说涂建华早已经将销售权交给各地经销商，即便是想要自己盖商场，又会面临各地商场的联合排挤。
如果涂建华真得想要这么干的话，那么以后也别想再和这些经销商合作了。
所以涂建华只能选择横向扩张方式，跳出国内摩托车市场这个环境。
而第一步，涂建华瞄准的就是越南市场。
此时的越南因为市场环境的影响，导致汽车还不太流行，摩托车成为交通工具的主流。
涂建华就是瞅准这个机会，凭借物美价廉、性价比高的优势，成功抢占越南大半的市场。
最多的时候，甚至一度占据了越南80%的市场。
似乎一切都在往好的地方发展，但就在这个时候，涂建华的扩张道路出现了致命失误。
按照道理来说，越南市场的成功，涂建华应该进一步扩张国外摩托市场才对。
但是不知道是受到国内营商环境的影响，还是因为太过执着于“隆鑫系”，涂建华之后的扩张开始变得跨行业、无贯连。
最典型的就是在“隆鑫”上市之后，得到充足资金的涂建华，先后为“隆鑫”规划了五大板块。
包括原本的主营业务“隆鑫通用动力”、主营金融的“瀚华信用”、主营地产的“隆鑫地产”、主营设计加工钢结构产业的“宝汇钢结构”、主营镁合金产业化发展的“镁业科技”。
至此，“隆鑫系”要实业有实业、要钱有钱、要资源有资源、要技术有技术，已经成为国内庞大的商业体系。
同时这也为涂建华埋下一个隐患。
“隆鑫系”该产业间关联性并不强，不能形成有效联动。
在资金充裕时候，自然一切不成问题，但是一旦资金出现问题，那么就是一切崩盘的开始。
到了2018年的时候，“隆鑫”突然爆发眼中的债务危机，第一笔价值10亿的债务逾期。
究其源头，竟然是由于在其中房地产业务中，有一笔60亿元的收款迟迟不能到账。
而这，竟然成为一切崩盘的开始。
从2020年9月开始，一直到2021年1月截止，短短四个月的时间，“隆鑫”共出现了15笔逾期债务，总金额高达20亿元。
而且这笔钱涂建华的“隆鑫”短期内还不上。
截止到2021年底的时候，逾期债务的总金额已经累积到了124.96亿。
用涂建华自己的话来说就是：“隆鑫这次可能是撑不住了……”
到了2022年1月30日，“隆鑫”13家分公司，最终还是选择破产重组。
不免让人感到惋惜。
涂建华并不认为自己有多大本事，他认为自己的成功，很大程度上都是借鉴了别人的经验。
也正是因此，他才能在每一个商业环境发生变化的时候，准确的抓住机会。
但有时候，别人的经验并不是此次都能奏效。
随着房地产行业的走低，涂建华不可避免的也栽了跟头。
只能说“成也萧何，败也萧何”。
