在汽车产业变革之下，整车企业洗牌之后迎来配套供应链的震荡。11月16日，大众汽车交速器（上海）发布全员公开信称，公司计划于明年3月底正式停产，并在之后将进入关停清算流程。
从大众汽车变速箱即将停产的信息，我们可以直观地感受，汽车新四化趋势引发的产业巨变不仅针对整车企业，同时也上升到产业链层面了。在这里可以预测：随着全球电动化趋势的加速，汽车相关配套供应链也将迎来一场彻底的洗牌。
手动变速箱企业停产了
仅五六年时间，谁能想到曾经作为高配的自动挡车型，如今变成了标配车。放在五年前，大家可能也不会料到，生产手动变速箱的企业有一天竟然会停产。而此次大众汽车交速器（上海）所遭遇的，就是在时代浪潮面前，不得不接受的妥协。
据了解，大众汽车交速器（上海）成立于2001年10月，其即将停产MQ200手动变速箱，主要用于大众A级车型，曾广泛应用在捷达、桑塔纳、朗逸等车型。在数十年的市场见证下，这款变速箱以档位清晰、吸入感强等优点，获得不错的用户口碑。
不过即便如此，手动挡车型也难免退出市场的结局。当下，大部分消费者都乐于选择操控更简单、便利的自动挡车，而需要油离配合的手动挡车型渐渐失去了市场，成为小众车型。
而市场订单的萎缩以及未来前景的不明朗，让这家生产手动变速箱的企业不得不面临停产。而停产的原因，并不是因为他们生产的产品不过硬，而是行业与市场趋势所决定的。
产业趋势下的新布局
正如那句“被时代抛弃的时候,都来不及说一声再见”，手动变速箱企业停产，正如当年胶片巨头柯达被数码相机淘汰，以及手机巨头摩托罗拉在智能手机浪潮下的落败。每当一种全新的技术革命来临时，总有一些相对传统的企业或品牌，因无法适应形势变化，而悄然离开。
针对当下汽车新四化趋势，在短短的三五年时间，让我们见识了一些品牌车企，因没有及时跟进产业升级步伐，而遭遇市场淘汰，或无奈离开或经历破产重组。
同样，在汽车电动化趋势，一些最初以跨界形象出现的造车新势力，其全新的造车理念、模式以及用户生态，为人们带来耳目一新的触动。它们不仅打破传统造车企业花费10余年时间也没有完成的新能源产业僵局，并且因为这些造车新势力加入引发“鲇鱼效应”，为国内新能源汽车产业带来翻天覆地的变化。
全球电动化趋势，带动产业全面变革同时，也推动了行业的洗牌。近两年，我们不仅看到一些传统造车企业在电动化趋势下被淘汰出局，也看到一些曾在燃油车领域实力很强的品牌，面对造车新势力的燎原之势，也不得不放下尊贵的身份，转型做新能源产品。可见在新趋势之下，每一个人都不能独善其身，都要勇于投入产业变革中。
技术将主宰产业变革
“汽车行业正在经历前所未有的变革，从传统的内燃机转向电动汽车。每个员工每天都会经历这一历史性的变化。我们都知道MQ200手动变速箱是我们在VWTS中唯一的产品。未来几年的生产计划表明，手动变速器越来越成为小众产品。”这封上汽大众变交速器公司写给员工的公开信，道出了停产的原因。
在这里，我们先不纠结这家公司，在数十年时间为何不进行产品技术升级，推出更适合市场的新产品，从而避免今天的结局。而是面对汽车产业发展，即将被淘汰出局何止手动变速箱呢？
目前，随着全球电动化趋势，一些欧洲国家相继制定了停售燃油车时间表。而在国内不仅有一些车企发布了停售燃油车时间表，而且在新能源领域深耕多年，做得比较出色的比亚迪，在今年年初正式停止生产传统燃油车了。
面对汽车产业变革，传统车企不仅要面对汽车智能化带来的智能系统、芯片、软件等技术的应用，同时针对汽车电动化，动力电池将取代发动机，电机取代变速箱也必将成为趋势。
在这场汽车产业变革引发的产业链洗牌面前，如果企业理念还停留在传统燃油车时代，还想着在一亩三分地上，靠着自以为是的产品继续吆喝时，那么被淘汰出局肯定是迟早的事。
《车壹圈》观点：近几年，在产业趋势下，我们见识了曾经畅销一时的国外巨头品牌，因不适应中国市场环境，而不得不放弃这块可口的市场蛋糕。也看到了一些做手机、做互联网以及做电池的企业，及时抓住了智能化、电动化趋势，成为跨界造车的新产业巨头。
不得不说，伴随产业变革，市场留给每一个人的机会都是平等的。不过，在这种产业趋势下，比拼的是谁更有前瞻视野，谁更有领先技术。
可想而知，未来汽车产业的发展，不仅将经历整车制造企业的剧烈洗牌，同时整个产业链也不会幸免。总的一句话：企业要持续转型升级，只有这样才能立于不败之地。
