著名跑车品牌保时捷，开启上市IPO，估值高达850亿美元，将成为全球第五大车企。作为全球最赚钱的豪车品牌，保时捷三分之一销量由国人贡献。但是今年保时捷在华遭遇危机，这到底是为什么呢？
1. 全球第五大车企诞生？
欧洲有史以来规模最大的IPO要来了！根据外媒报道，保时捷最快将于9月底或10月初完成上市。保时捷上市估值或将高达850亿美元，这是一个汽车历史上最大规模的IPO。
按照这样的估值数据，保时捷上市之后，将成为全球市值第五大车企，仅次于特斯拉、丰田、比亚迪、大众。
如果上市之后保时捷股价有所上涨，那么将有可能超越大众，成为全球市值第四大车企。
2. 三分之一销量由国人贡献？
保时捷成立于1931年，拥有近百年历史，一开始与法拉利、玛莎拉蒂、劳斯莱斯一样，主打的都是豪华跑车系列。
例如经典的保时捷911，从1963年诞生至今已经60年了，但热度依然丝毫未减，堪称业界传奇。但是跑车售价太高，销量无法得到较大提升。
2000年之后，保时捷做出重大改变，相继推出Cayenne卡宴、Macan等SUV车型，将价格逐渐下探到百万元以内，甚至还不到60万元。
虽然Macan这些车型备受质疑，但是它们的确使得保时捷销量得到井喷。2021年保时捷在全球售出了超30万辆新车，Macan最畅销，高达8.8万辆，其次是卡宴，有8.3万辆。
其中中国市场销量近10万辆，贡献了三分之一的销量，连续七年蝉联保时捷全球最大单一市场。
对于很多爱面子但是钱不是太多的国人来说，低至几十万的价格，叠加保时捷的车标，这给了他们一个圆梦豪车的机会。由此，保时捷在中国市场大行其道。
3. 最能赚钱的保时捷遭遇危机？
在做好了奢侈豪华和销量规模的平衡之后，保时捷成为全球最能赚钱的汽车品牌。
公开资料显示，保时捷2021年营收331亿欧元（约人民币2278亿元），营业利润53亿欧元（约人民币365亿元）。 按照30万辆的销量计算，保时捷每卖出一辆车，就能赚1.76万欧元（约人民币12万元）。
保时捷、宾利、奥迪都是大众旗下的豪华品牌，但是保时捷最赚钱，利润率高达16.5%，而宾利和奥迪则分别只有13.7%、10.5%。
进入虎年，保时捷的赚钱能力再次得到提升。
数据显示，今年上半年保时捷销量14.6万辆，但是营收高达179.2亿欧元（约1238亿元人民币），同比增长8.5%；销售利润34.8亿欧元（约240亿元人民币），同比净增24.6%，盈利水平创下历史新高。
但值得注意的是，今年上半年，保时捷在华销量仅为4万辆出头，同比下降16%。这除了疫情影响之外，与保时捷频发的质量危机和减配门风波有很大关系。
首先，起售价近百万的纯电车型Taycan，这两年多次召回，分别因为锁紧螺母、前桥右下拖臂、电控软件、双闪灯等出现问题。保时捷的品控，令人担忧。
其次，保时捷将在售的多款车型中，电动调节功能的转向柱更换为手动调节转向柱。但这个减配行为并未在海外市场发生，只针对中国消费者。
如此双标的区别对待，引发了中国保时捷车主的集体维权。甚至就连人民网都看不下去，发文痛批保时捷“糊弄了事，没有耻感”。