谁能想到，本来已经奄奄一息的赛力斯，在华为光环的加持和主导下， 问 界系列能够一举打败理想汽车。如今 问 界乘胜追击，余承东对上马斯克，华为汽车终于杀向特斯拉。
1. 华为问界打败理想汽车？
偏居重庆一隅的小康汽车，于2016年成立子品牌赛力斯。可惜努力三四年，赛力斯依旧默默无闻，也没能在新能源汽车市场上激起多大的水花。
直到2021年华为这个“救世主”出现，双方合作的华为智选SF5车型一炮而红。 到了新品牌AITO，华为全权主导，问界系列彻底引爆市场，在增程式领域打败了龙头理想汽车。
8月份， 问 界系列交付量暴涨1277.91%至10045辆，而理想则暴跌51.50%，断崖式下跌至4571辆。
2. 问界M5 EV硬钢Model Y？
问 界系列的成功，让华为在汽车市场终于占据一席之地，不过华为显然不会止步于此。近日，问界系列首款纯电动汽车M5 EV，在华为发布会上正式亮相。 封闭式前格栅，两侧风道设计，余承东称其为全世界最好看的纯电动 SUV。
新车搭载HUAWEI Drive ONE 纯电驱智能平台，电池容量 80kWh，后驱版和四驱版的续航里程分别为620公里、552公里。快充下，不到半小时就可以从30% 充至 80% 。
单电机后驱版售价28.86万元，四驱双电机版31.98万元，问界M5 EV杀入了特斯拉Model Y的腹地。
余承东将M5 EV直接与Model Y做了多方面的对比： 前者驾乘体验上遥遥领先后者，包括颠簸路面、沥青路面；车内噪音能量仅为后者的一半；
前者全景天幕配备了微米双层镀银隔热技术，高温高温曝晒环境下，天幕内表面温度比后者低20摄氏度，而且热泵空调降温速度比后者快两倍。
3. 华为汽车剑指特斯拉？
以“大嘴”著称的余承东，显然早就不顾忌广告法了，几乎将所有溢美之词加在问界M5 EV上。此前问界M5和M7推出的时候，余承东也是如此，被网友调侃为“吹牛大王”。 但是M5和M7的销量确实足够好，令人无话可说。
问界M5 EV也用实实在在的数据，证明了自己的实力。问界官方消息，截至当日晚8点30分，新车上市约4小时后，问界M5 EV的订单量已超过3万台。
在新能源汽车领域，特斯拉是所有自主车企都要面对的庞然大物，华为也不例外。直接对标Model Y的问界M5 EV，能够有如此优秀的成绩，华为汽车的光环作用真的已经不可小觑。
在极狐汽车极度边缘化，阿维塔还需力证销量无虞的情况下，含“华”量最高，深刻打上“华为”标签的 问 界系列，显然已经成为华为造车的试金石。
不过问界目前的成绩，远未突破30万辆的生死线，华为汽车依旧需要继续证明自己。
在任正非的“寒气论”面前，华为汽车有进无退，增程式汽车领域，显然无法满足华为在汽车领域的需求和胃口。
而今余承东终于正面迎上马斯克，问界要与特斯拉短兵相接了。 纯电领域要比增程式领域的竞争激烈多了，M5 EV首先的意义在于填补问界纯电空白。
我们当然希望华为这家中国巨头民企，有朝一日能够在汽车领域打败特斯拉。问界M5 EV拉开了华为与特斯拉同台竞技的序幕，至于未来的结果，我们拭目以待。