同步降价的不止蒙迪欧-无需品牌溢价的车辆让蒙迪欧很难堪福特蒙迪欧价格下探幅度越来越大，两个版本的标准大致如下。
1.5T6AT 19.28-21.38万「－5W」2.0T6AT 20.58-22.68万「－5W」价格下探之后的小排量蒙迪欧起售价低至14万左右，部分区域的实际价格可以跌破13万；2.0T版本的起售价也只是15万多一点，可以说对于合资品牌的中型轿车而言已经不贵了，可是销量为什么还是很差呢？其半年度的累计销量也只是突破13k，成绩真的是很一般。
于是就有了“福特粉”认为这是国人不懂车，然而真的懂车的也不会选择蒙迪欧；首先合资汽车的品牌溢价本身就是病态的，这些外国品牌本没有什么高端，除非骨子里认为“外国产才高级”。而撇开品牌溢价之后的蒙迪欧就没有什么看点了，比如1.5T发动机的动力储备仅为134kw/243N·m，在同排量发动机中已经是三线标准，性能没有任何亮点，重点是6AT变速箱还没有手自一体模式。
如果非美系车不选的话，至少还有通用旗下的雪佛兰迈锐宝XL-1.5T9AT手自一体的选项；动力水平相当，变速箱的级别时要高一些的哦。
「2.0T6AT」的蒙迪欧同样有变速箱的问题，发动机的152kw/354N·m的动力储备也不算高；同为美系的迈锐宝XL-550T 2.0T9AT手自一体的实际起售价不足15万了，变速箱仍旧有优势。其次发动机的动力标准为174kw/350N·m，百公里加速7.0秒的动力有明显优势；然而这些仍旧不是最重要的，重点在于迈锐宝的发动机有智能变缸技术，耗油量相比蒙迪欧也要低一些。
所以福特其实不是败给了德系、日系等竞争对手，而是败给了同为美系的通用汽车公司；在其本土市场福特的皮卡有绝对优势，在亚太市场反而是主攻普通乘用车型的通用更强势。
蒙迪欧没有什么特别先进的发动机可以用，变速箱也是与通用合作研发，但使用的机型似乎除了10R80-10AT为两者共享的相同标准，剩下的6/8AT的级别都要低一些；所以蒙迪欧才会显得比较冷门，不过加速合资轿车销量下滑的因素还有国产轿车的崛起，比如下面两款车。
1、传祺GA8，这台轿车是五米级别的中大型车，但比蒙迪欧也没有大很多，同级的君越还定义为中型车，所以两车可以拿来对比；同样以15万左右起售的GA8也用6AT但多出手自一体功能，比蒙迪欧总是有些优势，只是看似比通用的9AT差一些。可是这台车装备的发动机为钜浪2.0T的二代机型，热效率就达到了40.23%，动力标准为185kw/390N·m，性能超越蒙迪欧、大扭矩的优势实现了油耗与迈锐宝XL-2.0T相当。
2、红旗H5是一台与蒙迪欧定位相同的中型轿车，其大排量选项虽然也只是1.8T6AT，但动力系统加入了48V轻混技术；这一版本能实现破百突破8秒，耗油量低于上述两车，那么再加上红旗汽车的品牌价值，似乎也要比蒙迪欧更值得选择。
而超过20万的可选项就更多了，不仅有普通合资品牌的前驱轿车，还有豪华品牌的后驱轿车，以及混合动力的国产高性能中大型轿车，这些车都能超越蒙迪欧。
结语：福特蒙迪欧的销量低迷有客观因素，原因是福特的技术升级节奏有些“跟不上”，特点多少有些像PSA、认为现在使用的技术就算了不得了，殊不知竞争对手进步的速度很快；其次则是装备三缸机的福睿斯和福克斯无法让福特品牌的基础足够稳定，品牌销量整体的下降让福特车的“出镜率”降低，不是经常能看到的汽车品牌总不会被作为首选项。
所以福特需要对在售车辆进行全面升级，尤其是淘汰三缸机才能扭转困局。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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