7月12日浙江宁波市交通运输局发布了一则通知，将对宁波市7家不具备线下服务能力的网约车平台进行临时下架处罚，对一家未真实传输数据的网约车平台进行下架整改。
了解网约车行业的都知道，不管是线下服务能力还是真实传输订单到监管平台都是网约车平台在各地开展业务必须遵守的基本红线以及底线，但是根据宁波市交通运输局的通报来看，确实有网约车平台并没有严格按照要求执行。
据宁波交通运输局发布红头文件显示，蓝道出行、首汽约车、旅程约车平台经营者已不具备线下服务能力，经营条件与许可条件不符，但整改不到位，要求各网约车平台7月20日零点起下架，下架期限不少于7天。
神州优车、365bus、安安用车、逸乘出行这4家网约车平台经营者已不具备线下服务能力，经营条件与许可条件不符，且拒不整改，要求各网约车平台7月20日零点起下架，下架期限不少于15天，待相关平台经营者完成整改并通过核查后方可上架运营。
携华出行未按规定上传信息，且车辆信息、驾驶员、订单、乘客评价等信息与实际情况严重不符，7月20日零点起下架，下架期限不少于7天。
从这份通知来看，对于这些违反底线的网约车平台处罚并没有一杆子打死，而是给了他们整改的机会，但是小编仔细查询了一下，其实在去年，宁波市交通运输局就下架过当地11家不具备线下服务能力的网约车平台。
在2022年5月宁波就下架了当地11家不具备线下服务能力的网约车平台，365Bus、逸乘出行、蓝道出行、旅程约车赫然在榜。
为何一次次的下架，都没能彻底改变部分网约车平台不具备线下服务能力的现状，其实根本原因还是在于聚合平台在背后撑腰。
有聚合平台在背后源源不断给这些平台输送订单，监管部门要求的整改对于部分平台来说自然也就成为了耳边风。其实针对这些运力平台不按要求整改和屡次不改的情况可以参考最近广东省湛江市交通运输局的做法。
7月10日，湛江市交通运输局发布通知，拟撤销9家网约车平台的《网络预约出租汽车经营许可证》，通知显示，连点约车、K9用车、蓝道出行、欧拉出行、鞍马出行、东风出行、捎点宝、司机点点、J刻出行等9家网约车平台公司，存在网约车企业存在无办公场所、运营人员、管理不到位、无管理台账等问题，存在严重安全生产隐患，不再具备线上线下服务能力。
湛江市对于当地不具备线下服务能力的网约车平台直接给出了拟注销其许可证的处罚，对于目前混战的网约车行业而言，或许只有真的严格管控，严格执法才能最大限度杜绝和避免这些寄生在聚合平台的运力服务商不遵守行业规则和底线的行为。
伴随聚合平台的出现，网约车企业准入门槛被不断降低，很多做租赁业务做不下去的租赁公司也开始做起了网约车平台的生意，但是这些公司既没有服务司机的能力，也不具备线上运营能力，甚至很多公司连牌照都没有拿到就租用有资质公司的牌照开展业务，上述违规行为都是不利于网约车行业健康发展的，在网约车行业混战的这几年聚合平台快速崛起，市场规模不断壮大，但是随着体量规模的不断膨胀，其存在的问题也在不断凸显，需要全行业共同思考如果进行健康规范的引导和治理，不能任其无节制发展下去。
网约车聚合平台发展这么多年，应该到了需要重视和进行严格监管的时候了，这些寄生在聚合平台的运力服务商仰仗着有聚合平台这颗大树，为所欲为，在不具备线下服务能力以及没有真实传输订单信息的情况下依旧可以正大光明开展业务，聚合平台也应该承担一定的审核责任。
