《科创板日报》11月24日讯 11月23日，有“中国版Space X”之称的国内民营火箭公司蓝箭航天宣布，11月，公司自主研制的运载火箭“朱雀二号”（遥二）主要部组件齐套，在嘉兴开始总装工作，这标志着朱雀二号火箭第一批次产品开始进入量产阶段。
朱雀二号火箭是目前国内在研运力最大的民营运载火箭，也是唯一进入到产品阶段的液体火箭。
据此前报道，“朱雀二号”（遥一）运载火箭将于2022年12月3日在酒泉卫星发射中心执行首飞发射。而第二批次火箭在遥一运载火箭的基础上进行了研制迭代和优化改进，性能更优、可靠性更高。
火箭发动机是运载火箭的关键部件，约占运载火箭总成本的30%。根据推进剂不同，可分为固体发动机与液体发动机，其中液体发动机具有比冲高、推力可调、可多次启动等优点，液氧甲烷是发动机燃料的主流选择。
“朱雀二号” 采用了自研的“天鹊”发动机（TQ-15A），这也是继Space X的猛禽、蓝色起源的BE-4之后，世界第三台完成全系统试车考核的大推力液氧甲烷火箭发动机 ：
该火箭为两级式，火箭一级采用4台“天鹊”80吨液氧甲烷发动机并联；火箭二级发动机采用单台“天鹊”80吨液氧甲烷发动机和“天鹊”10吨级游动液氧甲烷发动机，主机构型与一级发动机单机相同。
TQ-15A发动机（左）为未带大喷管状态
随着美国Space X公司搭载了60颗卫星的“猎鹰-9”号运载火箭于佛罗里达州航天发射场成功发射升空，并计划2019年至2024年间在太空搭建由约1.2万颗卫星组成的“星链”网络，我国的商业航天产业也将面临巨大的机遇和挑战。
对于商业航天发展规划，国家层面，2021年4月28日中国星网在雄安新区挂牌成立，统筹国内卫星互联网的规划和发展。根据中国星网向国际电联（ITU-T）提交的卫星互联网建设计划，中国星网长期可能建设超过12992颗卫星的星座；地方层面，北京，上海，武汉相继出台相关产业政策，建设通、导、遥一体化空间信息系统和“中国星谷”等产业集群。
回顾近几年中国商业航天发展，越来越多民营企业在火箭发射（星河动力）、火箭可回收技术研发（深蓝航天）、低轨星座（银河航天）以及高速航天器（凌空天行）等领域取得显着进步。
华泰证券分析师黄乐平近日发布研报称，商业航天是中国企业有机会在全球占据重要一席的重要硬科技赛道之一。随着中国星网逐步开展网络建设以及吉利卫星、银河航天、蓝箭航天等骨干企业的参与， 2023年将成为中国商业航天大年 。
随着卫星大规模组网以及太空经济蓬勃发展，商业航天对运载火箭需求快速增加；而当前运力缺口较大，中大型火箭将成为发射主力军。
在“政策支持+技术突破”下，国内商业航天板块有望成为未来几年重要投资方向，不过仍需注意，现阶段国内商业航天与国外领先公司的差距依然很大，民营公司的产品交付能力要远低于其他国家的同类企业。
正如蓝箭航天董事长张昌武此前所说，“现在国内的商业航天公司的模式还没能完全依靠自己走出一套全新的模式。”
