问界1月前3周销量破2万辆，或成赛力斯2024转折起始点
1月24日晚间，赛力斯披露了公司2023年度业绩预告，预计2023年实现营业收入355亿元至365亿元，同比增长4.09%到7.02%；实现归母净利润亏损21亿元至27亿元，亏损额较2022年有明显收窄。
对于业绩预亏原因，赛力斯方面解释称，2022年受芯片、动力电池等原材料价格大幅上涨，导致生产成本上升。尽管2022年前三季度公司实现了销量的连续正增长，但疫情不仅影响了进店客流量和市场推广活动的开展，同时也影响了供应、物流、生产等诸多环节，产品产销量未达预期，前期固定资产投入较大，折旧及摊销费用较高。
增收不增利，是目前赛力斯亟需解决的难题。海通国际证券在其研报中指出，赛力斯的当务之急是扭转其亏损扩大的趋势，并尽快实现盈亏平衡。
在外界看来，与华为深度绑定后，赛力斯借助华为强大的品牌影响力和销售渠道优势，以远低于行业的销售费用率实现了新车销量与品牌影响力的快速提升，并在2022年交出了一张亮眼的成绩单。
而在问界M5和M7热销下，小康股份证券简称于去年8月变更为“赛力斯”，进一步与华为进行捆绑。不过，伴随着华为“智选车”业务的逐步扩大，赛力斯的“华为光环”正在逐渐被弱化。截至目前，江淮汽车、奇瑞汽车、极狐汽车都与华为达成合作。这意味着华为的渠道能力和品牌号召力将不再仅赋能赛力斯。
对此，赛力斯也在加大研发投入试图寻找突破点。去年1月，赛力斯定增募集资金超70亿元，用于电动化车型开发及产品平台技术升级、工厂智能化升级与电驱产线建设、用户中心建设等项目，总投资约76.08亿元。其中，用于电动化车型开发及产品平台技术升级项目的金额约47.48亿元，占总投资的比例超62%。
但是，华为能否成功，赛力斯能否在汽车行业整体转型升级的重要节点中加速赶上，仍需要时间来证明。
