在新能源汽车这条全新赛道，先知先觉的比亚迪和有技术加持的特斯拉是公认的行业双雄，其他传统车企则因转型新能源的速度稍慢，被其甩开了一段距离。
不过，近期头部自主品牌已经加快了新能源汽车转型的速度，它们和上述行业双雄之间的距离，似乎越来越近了。
以我们今天要说到的吉利汽车为例，就在刚刚，其公布了9月份的新能源汽车销量，达到了创纪录的53692台，环比增长约14%，同比增长约37%，表现可谓抢眼。
就关键的新能源汽车销量占比来看，这53692台新能源汽车销量已经突破了吉利整个大盘的31%。换句话说，现在的吉利每卖出去100台车，就有超过31台是新能源汽车。
就中汽协公布的今年1-7月份新能源汽车达29%的市场渗透率来看，吉利的超31%新能源汽车销量占比无疑跑赢了行业。
其中，出道即巅峰的吉利银河系列依然是销量主力军，其9月份的销量为13080台，再创历史新高，其中吉利银河L7这款拳头车型已经是连续3个月销量破万，展现爆款姿态。
鉴于吉利银河另一款重点车型，也就是吉利银河L6上市的时间是9月16日，且自发布以来订单已经突破了2万台，并且在早前就已量产下线并全国发运。所以可以预见的是，10月份的吉利新能源汽车有望在53692台基础上更进一步，保守估计能破6万台，甚至破7万台也不是不可能。
同样在今天，一组关于吉利银河E8的预热海报在朋友圈持续刷屏。该款车型为吉利银河首款SEA架构车型，车长超过了5米，轴距达到了2925mm，与同级的汉EV相比，轴距还要大5mm。就目前网络释放的消息来看，该车或将在10月份提前发布，届时中大型新能源轿车市场又将是一阵“血雨腥风”。
下图为乘联会公布的2023年8月份新能源厂商零售销量排行榜，吉利在当月的销量为46144台，排名榜单第4位，稍逊于广汽埃安，领先于长安汽车。
目前长安汽车已经公布了9月份自主新能源品牌销量，数据为50990台，比吉利少了2702台。同时，广汽埃安公布的9月交付新车数为51596台。虽然目前特斯拉的9月交付数据还没出炉，但基本可以确定的是，9月份的新能源汽车销量排行榜，吉利应该杀到了前三位。
鉴于特斯拉目前在售车型偏少，目前的月销量基本上是其极限状态了，随着吉利后续更多新能源车型的登场，超过特斯拉成为第二似乎并不是什么难事儿。
透过吉利新能源的强势崛起，似乎也说明了“姜还是老的辣”这个道理。对于头部车企来说，一旦它们找对了方向，下定决心准备干一件事儿，以它们的资金、技术、造车底蕴等为支撑，付出努力终将改变以往的竞争格局。
这就是我们一直在说的，新能源汽车是一场马拉松比赛，按照现在的渗透率来看，不过是跑到了四分之一处，离半马都还有一段距离。所以，后续的新能源车市竞争将更为激烈，谁能笑到最后，我们不妨让子弹多飞一会儿。
