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在一轮又一轮的价格战之后，哪家欢喜哪家忧，看看4月的新车销量就知道了，春季又是一年购车热潮的开始，价格战虽然在新势力的群体中没有完全蔓延开，但是多少还是会对销量有一些影响，那么我们接下来来看看各家的销量有何变化？
从4月的新势力销量排名来看，理想一骑绝尘，遥遥领先；紧随其后的是哪吒和腾势，销量也纷纷过万；今年曾出现掉队的零跑，重新回归；之后是创出一片新天地的极氪，已经是近期的网红；曾经第一梯队的“蔚小”，已经和理想拉开差距；合创、岚图、极狐、创维则表现得不温不火。
● 理想 25681辆
4月份，理想L7和L8的Air版本相继开始交付，进一步拉低了两款车型的起售价，其中L7仅31.98万元起，L8售33.98万元起，Air版本主要取消了空气悬架，同时采用了性价比更高的电池组，而其它配置基本没变，提高了产品的综合性价比，一下扩大了受众，前期L9的成功，让后续车型销量大增。
● 哪吒 11080辆
与理想不同的是，哪吒则是从下往上，从入门车开始，不断向上抢占新的市场。哪吒的车型也一向注重性价比，并巧妙的填补细分市场的空白。今年上海车展上，哪吒还推出了电动跑车哪吒GT，再次填补了新的市场空白，并且17.88万元起的售价也是相当亲民。如此接地气的品牌，怎能不受到消费者的喜爱。
● 腾势 10526辆
在比亚迪去年爆火之后，重新带火了腾势品牌，曾经依靠奔驰都没带火的腾势，没想到还是被比亚迪带火了。当然，火不火光有品牌影响力肯定不够，仔细来看，还是产品实力提升，才能赢得用户。纵观目前的中高端MPV市场，要么不够经济，产品老，要么产品时尚，价格又太高。而腾势D9的综合性价比属实更高，明显优于竞争对手，而且其还有插混版本和纯电版本多种选择，不仅攻占新能源市场，还抢了燃油市场的蛋糕。
● 零跑 8726辆
在遭遇开年遇冷之后，3月初零跑快速推出了新款车型，全系推出2023款，并且进一步下调了产品的售价，同时零跑C11还新增了增程版车型，选择更为丰富。从产品的定价来看，性价比更为突出，战略的调整，很快得到了体现，4月销量增长迅猛。
● 极氪 8101辆
4月份，极氪刚刚迎来第10万辆新车的下线，而从1到10万仅仅用了548天，这对于一个新品牌来说，成绩相当喜人。纵观极氪的产品来看，其在个性化上都比较有特点，受到不少中产的追捧。上海车展上极氪X的推出，更是成为了车展上的网红。极氪产品也精准定位个性化市场的空白，每款产品都各有特点，在同质化严重的电动汽车市场，满足消费者的个性需求。
● 小鹏 7079辆
在经历年初的舆论之后，小鹏销量开始出现稳步的回升，虽然与理想已经拉开了明显差距，当然，主要原因，还是后续的新产品没有达到预期的效果。不过3月底小鹏主力产品P7i推出后，局面有所改观，其产品得到了全面的提升，让老车焕发青春。后续，小鹏即将推出一款与特斯拉Model Y定位十分接近的小鹏G6，能否重新回归一线梯队，这款产品将十分重要。
● 蔚来 6658辆
4月份蔚来销量出现断崖式下跌，当然这仅仅是4月一个月的，如果现在断然说李斌不降价的策略是失败了，确实稍显草率。不降价自然可以维系品牌的名声，当然也会失去一部分潜在消费者。当然，目前蔚来也正在逐步打开欧洲市场，相信未来如果在欧洲大获成功之后，再反补国内市场，可能会重新打开市场局面。
● 合创 4193辆、岚图 3339辆、极狐 1812辆、创维 1226辆
之后，合创、岚图、极狐、创维品牌的销量处于不温不火的量级，仍然需要从品牌影响力或产品方面入手，不断打开市场。
