近年来，包括长安铃木、东风雷诺、长安PSA等在内的合资品牌，外方相继宣布退出中国市场。2022年，讴歌和JEEP也相继退出中国市场，很显然，在国内车市残酷的市场竞争之下，汽车品牌已经进入到了残酷的淘汰赛。接下来，这些汽车品牌，也很有可能退出中国市场，这些品牌的车，我劝你别买。
英菲尼迪
英菲尼迪如今已经岌岌可危，非常可能步讴歌的后尘，英菲尼迪的销量已经几乎可以忽略不计，英菲尼迪的7月销量459辆，1至7月累计销量4569辆，这样的销量，连生产线的成本都挣不回来。
英菲尼迪的惨淡销量，主要还是产品缺乏竞争力，多年以来产品更新缓慢，也没有一个鲜明的产品标签，因此在国内逐渐被边缘化。
斯柯达
百年斯柯达，很可能毁于上汽大众。原本斯柯达定义是廉价大众，三大件一致，而价格要低很多，这个策略在5年前还行得通，那时候的大众高高在上，部分车型甚至要加价才能提车，但是随着大众品牌在国内的号召力急剧下滑，大众汽车开始了以价换量，动不动两三万的优惠，斯柯达也就失去了生存的空间。当大众都变得廉价的时候，廉价大众又如何生存呢？
DS
这个在法语中意思是女神的品牌，在国内却变成了不折不扣的“diaosi”。在营销能力弱、品牌号召力差等等原因的影响下，DS品牌自入华以来就从来没有卖好过，在2014年销量达到2.6万辆的巅峰之后，DS在华销量一路下滑。数据显示，2022年前五个月，DS品牌在华销量仅为906辆。虽然在法国贵为总统座驾，产品力也在网络上被吹上了天，但是奈何很多网友是你买我推荐，真买我不买。DS这个品牌，基本上没有翻身的机会了，退出中国市场只是时间问题。
三菱
在2021年，三菱全年销量仅为66,006台，同比下滑19.7%，而在2022年前五个月，广汽三菱总共卖出了11,942台车，相比去年同期暴跌53.62%。
虽然三菱汽车是日系汽车产业的鼻祖，也曾撑起了国产汽车的半边天，为自主汽车品牌输出了不少技术，但是问题是，三菱汽车在集团内部的优先级被不断降低，三菱汽车慢慢陨落，在全球的汽车市场都在不断边缘化，在电气化的布局缓慢，甚至沦落到了要用广汽的纯电车型换壳成三菱。三菱汽车的败走已经注定，最短一年，最多三年，三菱必然会退出中国市场。
起亚
现代和起亚是一对难兄难弟，但是，现代汽车毕竟是亲儿子，可能会坚守中国市场，但是起亚汽车未来几年退出中国市场是必然的。悦达起亚2022年上半年销量为5.84万辆,同比下降了38.4%，算下来每个月的销量不到一万辆，不仅销量下滑严重，而且长期亏损，东风汽车退出， 悦达投资也在考虑放弃这家车企了，起亚几乎已经是独资控股。虽然在全球市场风生水起，但是起亚在国内市场逐渐被边缘化已经是事实，退出中国市场也只是时间问题。
虽然还有几个汽车品牌的处境也是岌岌可危，但是以上这五个汽车品牌是我认为，未来3年最有可能退出的，这些品牌的车我真的劝你别买，到手可能就是绝版，保值率大跌，售后维修保养还不方便。咱们国产车现在也站起来了，买它们难道不香吗？