从十年前千篇一律的桑塔纳、爱丽舍，到如今琳琅满目的轿车/SUV/MPV产品，面对中国社会瞬息万变的消费观念和逐渐扩容的家庭结构，汽车市场正在朝多元化、数字化、品质化方向一路狂奔。特别是针对家用车这个包罗万象的领域，各品牌均针对不同用户＆家庭的差异化诉求给出了各自的独特理解，而这正是2022成都车展带给我们的最直观感受。
秉承“为中国家庭造好车”的品牌理念，中国荣威携两大整车技术、三大明星产品在成都车展亮相，聚焦于消费者的不同人生阶段和家庭结构，通过将让产品＆生活深度链接组建“最佳CP”，为车主送上覆盖全人生周期的家用出行“标准答案”。
▲第三代荣威RX5：15万级中国品牌SUV产品力“天花板”
针对年轻人选购家庭生活第一辆车的用户，中国荣威带来了“超感智慧宽体SUV”全新第三代荣威RX5车型。从2016年至今，RX5系列始终紧扣年轻人的诉求转变，到了源自“珠峰机电一体化架构”（以下简称“珠峰架构”）的第三代车型，其在数字交互、智能科技、潮流设计等领域的杰出表现，将为90后或小俩口的出行生活带来更多惊喜。
和6年前的第一代车型一样，如今融入情感交互智舱设计的全新第三代荣威RX5，其在创新数字交互领域也走在同行最前列。进入车内，首先映入眼帘的就是以高通骁龙8155芯片为基础的27英寸4K全景智能交互屏，不光能一键左右滑动，还创新采用东方意境HMI设计，其功能模块和UI主题没有传统多媒体屏那种分化、对立的显示＆操作方式，而是通过叠加、融合的叙事逻辑，让屏幕呈现出科技与古典汇流的质感，给人以“宛如卷轴国画”的视觉享受，凡事实车体验过的都得感叹一句：这才是“精品车”该有的样子。
通过炫酷的“灯光秀”凸显汽车产品的潮流属性，这是目前年轻用户和各大厂商的长期共识，而在车展现场，第三代RX5采用的情感律动设计给观众留下了深刻印象。全LED大灯、贯穿式尾灯、流水转向灯、隐藏式门把手这些都已是“基本操作”，该车独创的情感交互格栅灯，通过点阵式的LED灯实现七种表情化符号灯语显示，这才是“帅到没朋友”的“高阶技能”。
作为珠峰架构的产物，全新第三代荣威RX5在三大件及智能驾驶辅助方面同样不会让年轻人失望。例如，那台全新升级的第三代1.5T增压直喷发动机（代号GS61），其相比上一代不光账面数据“膨胀”到了188马力/300牛米，而且在VTG可变几何截面涡轮、350Bar共轨直喷、Masking高滚流进气等先进技术的加持下，搭配三液压腔室分离的7DCT变速器，整车综合工况油耗低至6.0L/100km。
与此同时，首创视觉司南智驾包含了800万像素前置摄像头、厘米级定位模块、超声波雷达、毫米波雷达等28个传感器，以及3颗地平线自研征程高性能AI芯片，整车不再局限于L2级的驾驶辅助，还支持NGP智能导航辅助驾驶，即基于用户导航设定的从A到B的智能驾驶，这也是业内首个实现该功能的燃油车。
▲第三代荣威超混eRX5：15万价格区间唯一兼顾动力性与经济性的中续航插混SUV
同样源自珠峰架构，在第三代荣威RX5基础上，全新荣威超混eRX5采用最新一代插混技术，将进一步凸显其燃油经济性优势，综合油耗低至1.4L/100km，并为限牌地区奉上更低门槛的都市通勤解决方案。
作为插电式混动SUV车型，荣威超混eRX5仍然采用燃油版那台GS61 1.5T发动机，在超级电驱EDU G2 Plus的加持下，系统达到432马力/570牛米的强大综合功率输出，从而实现整车6.7秒“破百”，这是搭载2.0T发动机的纯燃油SUV都很难企及的杰出成绩。与此同时，采用全新封装设计的电池包也进一步优化了安全性，搭配IEM智能能量管理系统，该车在满油满电状态下，实测最远能跑1483km，即便放在绿牌车领域，这也妥妥是峰值水平。
高性能和低油耗的完美平衡，主要得益于EDU G2 Plus的先进技术和逻辑优化。例如，5层I-pin扁线绕组和主动油冷散热，可以为电机带来的了更高的功率密度。此外，电机端两个物理挡位，外加内燃机端五个物理挡位，实现2X5共10挡变速，不仅能让发动机能稳定在最高热效率的转速/负载工况，同时通过低挡位扭矩放大，也能进一步强化低速状态的大功率高转电机的扭矩爆发能力，这也是不带挡位的同行THS、i-MMD、DM-i做不到的。
▲全新荣威RX9：悦享生活触手可及，中国品牌旗舰SUV最舒适座舱
甭管怎么嘴硬，年轻人都必须承认，单身汉、小两口这种家庭结构都是暂时的，早早晚晚得走向结婚生子。为应对多口之家的出行生活需求，中国荣威在成都车展首发全新“悦享生活旗舰大型SUV”——荣威RX9。
作为一台旗舰车，超大尺寸空间是基础，这台荣威RX9也不例外，整车长宽高来到了4983/1967/1786（mm），轴距为2915mm，可以更轻松容纳三排座椅，并有6座和7座可选，不同于传统的七座车，RX9最大的特点是全方位照顾每一位家庭成员的出行体验。
例如，副驾驶的女王座驾设计，不光支持加热、通风、按摩等功能，还有专属腿托，搭配总尺寸47英寸的全面屏中控设计，可一键秒进家庭影院模式，氛围感拉满。
二排右侧的国王座驾就更高级了，零重力座椅有加热/通风/按摩，还有电动腰托、环抱头枕、头等舱扶手，配合180mm超长前后调节距离、140°超大调节角度，让悦享生活触手可及。
光凭舒享静态体验，显然是撑不起RX9旗舰SUV的定位的，为此，上汽荣威在其三大件上也下足了本钱。2.0T+9AT的动力总成不仅拥有强大的动力性能，液力变矩器+行星齿轮变速器带来的平顺换挡体验也非常值得期待。重点在于底盘部分，在前麦弗逊后多连杆悬架的基础上，RX9采用同级首创CDC自适应电控减震系统，从而实现强劲的动力性能与平稳舒适的驾乘体验的完美平衡，这是同级别其它国产以及合资品牌6/7座SUV所没有的硬核待遇。
▲荣威iMAX8 EV：前后皆是头等舱，超6成用户选择二排头等舱航空座椅版本
站在多口家庭的视角，什么的新能源汽车能“平替”燃油车？面对全家人的更高品质生活诉求，在今年成都车展上汽荣威通过这台iMAX8 EV为用户带来“标准答案”。作为纯电豪华MPV，这台车将为夫妻、子女、长辈共7人提供平等享受的头等舱级出行体验。
荣威iMAX8 EV的“三围”进一步膨胀到5016/1909/1796mm，并有3000mm的超长轴距，外加MPV独特的盒子造型设计，让每个座位都有宽奢的头部＆腿部空间。特别是带三挡通风/加热/按摩的第二排的独立座椅设计，舒适又透气的10层复合结构北美小公牛皮材质，拥有比肩豪华大沙发的触感和包裹性。与此同时，全车共配11扬声器的BOSE音响系统，搭配多层多层静音夹胶玻璃以及底盘空腔隔音护板，整车的视听体验和NVH表现，同样是同级的“天花板”水准。
作为高端纯电，iMAX8 EV的三电系统也“武装到了牙齿”。该车搭载全新一代智能高效电驱系统，8层Hair-pin绕组技术赋予电机180KW/350Nm的强大功率输出，并带来比燃油车更直观的动力响应。此外，高强度钢全框式副车架、第三代博世BD-EPS转向系统、德国大陆集成式线控制动系统等等，也是提升平稳舒适、强化操控体验的重要“加分项”。与此同时，iMAX8 EV全系标配高度扁平化的魔方安全电池，容量90kWh，带动近3t的整备质量，即便是偏严苛的CLTC测试工况也能实现570km的纯电续航里程。而这也正是用户买纯电汽车关注的核心指标之一。
●总结：
为应对不断变化的消费理念和家庭架构，中国荣威始终坚守“为中国家庭造好车”的初心，以国潮自信与用户共情。而聚焦到产品本身，深入透视第三代荣威RX5/超混eRX5、荣威RX9、荣威iMAX8 EV三款明星产品产品，我们也能看到品牌在揣摩洞察中国用户家庭诉求层面做出的不懈努力，通过价值体验的不断升级让产品和用户深度链接，中国荣威在消费者的全生命周期和出行场景，做最懂中国人＆中国家庭的汽车品牌。