近日，《电车报告》从沃尔沃汽车获悉，旗下沃尔沃XC40 Recharge、C40 Recharge售价均有调整，XC40 Recharge官方指导价区间为27.99-31.90万元，较此前涨1.00-1.39万元，C40 Recharge官方指导价区间为27.99-33.90万元，较此前涨1.10-2.30万元。
沃尔沃CEO今日表示，“汽车价格上涨滞后于成本上涨”，因此不难猜测此次涨价是由原材料价格上涨所致。据上海钢联发布数据显示，10月27日电池级碳酸锂涨2000元/吨，均价报55.45万元/吨，工业级碳酸锂涨2000元/吨，均价报54.10万元/吨，再创历史新高。
值得一提的是，就在几日前，特斯拉中国毅然宣布降价，中国大陆地区特斯拉在售Model 3直降1.4-1.8万元，Model Y直降2.0-3.7万元，此举导致特斯拉官网遭遇短期崩溃，终端门店销售火爆。
据了解，沃尔沃C40 Recharge于7月5日正式上市，该车基于沃尔沃XC40 RECHARGE打造而来，在国内采用官方直营进口销售，定位紧凑型纯电SUV。外观方面，沃尔沃C40整体延续了沃尔沃XC40 RECHARGE的设计风格，前脸采用封闭式格栅，两侧的大灯延续雷神之锤设计风格，采用矩阵式LED光源。此外，新车前包围的散热开口采用了三分式设计，两侧的三角形样式中内嵌了横置的雾灯组。与此同时，我们还可以看到明显的溜背式造型，车顶尾部拥有两个凸起的扰流装饰，搭配后备厢的小型扰流板，十分有运动感。尺寸方面，新车长宽高分别为4440/1873/1591mm，轴距为2702mm。
内饰部分，新车与XC40 RECHARGE基本一致，依旧沿用一贯的北欧式极简风格，其配备有12.3英寸全液晶仪表、9英寸触控显示屏，并搭配三辐式多功能方向盘，中控台整体微微转向驾驶员一侧，整体内部的设计搭配非常简约。
动力方面，沃尔沃C40提供单电机车型（长续航版、长续航版PRO）和双电机车型（四驱高性能版PRO）。其中，单电机最大功率170kw，最大扭矩330N·m，电池容量为69kWh，CLTC预估续航里程为550km。双电机最大功率300kw、最大扭矩660N·m，电池容量为78kWh，CLTC预估续航里程为530km。悬挂方面，该车采用前麦弗逊后多连杆独立悬架系统。
据了解，目前沃尔沃在华实现国产包括S90、S60、XC60和XC40四款车型，其中S90、S60和XC60在燃油车的基础上推出插电混动车型，XC40在燃油车的基础上推出纯电车型，但售价要贵出不少。例如，XC40燃油版售价为26.48-35.48万元，而沃尔沃XC40 RECHARGE售价为27.99-31.9万元。在新能源快速发展的年代，作为基于燃油版推出的油改电车型，如此高售价也意味着其市场表现不是很乐观。以9月份销量为例，销量最高的是XC60 RECHARGE，为340辆，其次是S90 RECHARGE，为252辆，第三是C40 RECHARGE，为151辆，其它车型均低于百辆。
相比于其它车企，沃尔沃在电动化方面表现相对激进，即使当前在新能源汽车市场表现不大乐观。2021年3月，沃尔沃宣布，将于2025年实现全面电气化，届时纯电车型占比将达到50%，其余为混动车型；到2030年，沃尔沃将成为纯电豪华车企，届时将仅销售纯电动车，在全球范围内淘汰所有搭载内燃机的汽车，包括混动车。到2040年，沃尔沃将力求成为气候零负荷标杆企业，所有纯电车型将只在线上进行销售。
实际上，除了沃尔沃外，包括奔驰、宝马、奥迪等一众传统汽车制造商已经开始加快新能源汽车转型，仅今年6月奔驰、宝马、奥迪就分别投资119亿元、150亿元、181亿元在中国建设纯电汽车生产基地，但从市场反馈来看，传统汽车制造商的新能源车型在中国市场仍然存在“水土不服”的状况，暂时无法得到更多消费群体的认可。
最新数据显示，2022年前三季度沃尔沃全球累计销量428,987辆，同比下降19.2%，其中累计销售128,575辆新能源汽车，包括32,369辆纯电动车和96,206辆插电式混合动力系统车。在国内市场，前三季度沃尔沃累计销量117,744辆，同比下滑11.2%，其中累计销售新能源车型销量8,251辆，包括6,306辆纯电动车和1,545辆插电式混合动力系统车。
文章 转自 ：电车报告
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