我国在发动机领域真是好消息不断，近日，我国重型火箭25吨发动机试车成功，这意味着，载人登月又进了一步，为什么这么说呢？今天我们就简单聊一聊这个话题。
近日，中国航天科技集团六院完成了重型运载火箭25吨级闭式膨胀循环发动机首次整机热试车，试验按照预定程序正常起动，系统工作稳定，程序关机，试验取得圆满成功。这是世界上最大规模的闭式膨胀循环发动机试车，也标志着重型运载火箭关键技术之一的闭式膨胀循环氢氧发动机研制取得重大突破。
那有的朋友可能会有疑问了，推力才25吨，怎么还说是重型发动机呢？
的确，一提到火箭发动机的推力，通常都是几百上千吨级的。例如，我国正在研制的长征九号运载火箭，它的起飞推力超过5000吨。相比之下，这个25吨是真的有点太小了。然而，实际情况是，这款发动机是上面级发动机。
我们都是知道，重型火箭一般都是多级火箭。每一级都装有发动机与燃料，目的是为了提高火箭的连续飞行能力与最终速度。从尾部最初一级开始，每级火箭燃料用完后自动脱落，同时下一级火箭发动机开始工作，使飞行器继续加速前进。
例如一二级火箭工作完毕以后，剩下的可能就需要交给上面级发动机了，继续推动航天器飞行，前往目的地。
而我国这次取得突破的发动机就是上面级发动机，并且它的技术十分先进。
首先，开篇我们就说了，它的推力是25吨级，是我国现役上面级氢氧发动机的3倍，比冲等性能指标显著提升，达到世界先进水平。
美国有一款大名鼎鼎的RL10发动机，其早期的版本的推力大概是6.7吨，2021年的改进版本，其推力是10.6吨，所以我们的推力是RL10的2.5倍左右，目前排名世界第一。
因为我国在航天领域不断取得重大突破，现在的美国特别着急，希望可以再次把宇航员送入太空，而在其计划中要使用的发动机就是这款RL10，相比之下，我们的发动机要更好一些。
另外，因为闭式膨胀循环发动机由于机制的关系，据说最大只能达到30吨左右。
其次，它具备多次点火的能力。
多次点火很好理解，比如我们每天开的汽车，打火然后前进，到达目的地熄火，再次出发就再打火。
而像登月这样的复杂任务，也需要发动机具备多次点火的能力。因为总不能在一二级火箭分离以后，只能点火一次，到了月球以后发动机就无法再次工作，然后回不来了吧。
第三它具有变推力能力，也就是说它的推力可以进行调节，可大可小，这样就可以根据实际的需求，产生适当大小的推力，能更好的完成飞行任务，节约能源消耗，可以适应更加复杂的任务需求。
另外，闭式膨胀循环氢氧发动机也被认为是人类太空旅行中的优选动力来源。因为，它能够利用余热将少量液氢燃料转化为高压气体，然后驱动涡轮机提高燃料泵中氢和氧的压力，然后进入推力室被用作燃料，比传统火箭发动机的燃烧过程更加高效。
总之，闭式膨胀循环发动机，具有高性能、高可靠等优点，具备多次起动和大范围变推力调节能力，不仅可以用在大型运载火箭和重型运载火箭的上面级，还能用于空间飞行器上，可用于载人登月、载人登火和深空探测等复杂航天任务。它的成功研制，也是我国由航天大国迈向航天强国的标志性产品。
随着闭式膨胀循环发动机的突破，以及长征9号重型运载火箭的突破，距离我国航天与登上月球的时间，已经越来越快，相信用不了多久，中国人的脚步就会踏上那颗每天在黑夜伴随着我们的月亮，去探究那里到底有没有嫦娥和月兔。
好了，今天咱们就聊到这儿，大家有什么想法可以在评论区留言，一起参与讨论。记得关注我，我是老万，谢谢大家，明天我们不见不散。