今日爬楼，看到一个案例，有些难以预料，在此整理分享，感谢群聊中的弟兄。因个人时间有限，不做技术处理，原生态分享，若造成困扰，在此致歉。
一群友带来的问题： 请教各位老师傅：5L23/30E辅机运行中突然各缸排温全部升高近100度，原来带200千瓦负荷排温350度，现在450多度，增压器拆了没问题，油头都拔了检查也没发现问题，凸轮轴也检查了没有变动，不知道问题出在哪了？
空冷器问题吧？ 气路不通。 如果是空冷器问题怎么会突然各缸排温升高这么多呢？就是脏了也是排温慢慢升高的啊。
当时是担心增压器，现在增压器拆过了，轴承，气封，喷嘴环都换新了，还是排温高没有改变。 查查所有缸的油泵定时变了没有？ 这个定时在飞轮端可以整体微调的，也可能整体变位置了。
查过了定时没有改变。
检查一下排烟管，是否膨胀节的导流罩脱落了（高手在民间） 昨天增压器拆下来检查过了，排烟管还比较干净。 一定是排气或扫气有东西突然堵了。
你可以用两个发电机同样的负荷，来比较看看参数有什么区别，来判断大致故障的方向！
扫气压力有变化吗？以前有碰到扫气总管破了。
明天拆空冷器看看有没有堵，然后烟囱竖直下来的排烟管有段横管拆了看看有没有烟灰铁锈什么的堵住。
定时可能性大，飞轮端肓板拆开检查下刻度是否跑位了。
比较了，就是吃负荷排温高近100度。
如果空冷器芯子与壳体间的密封圈(或垫)不严甚至脱落，增压空气直通进气总管。没有冷却，增压空气温度高，导致排温直升。
如果扫气管，排气管有问题，扫气压力，扫气温度有变化。
除了排温，没有其它参数有明显区别的吗？
扫气压力表以前坏了没有注意，现在有压力没法比较。
扫气温度和以前差不多没多大变化。 和其他正常发电机比较也可以。 除了吃负荷排温高其它启动运行并电都没有问题。 凸轮轮与定时齿轮间刻度在中间马克对齐，一般前后各3格。
三台发电机都并电运行，负荷自动均分，就是这台排温高太多，就是凌晨运行中突破高温报警去检查发现共5个缸排温都高了近100度。
定时查过了，凸轮轴也检查了没有改变。 各缸对应的进气管处温度怎么样？ 这个没有注意。 扫气温度跟以前差不多，各缸进气管温度还真没有注意到，明天启动了测量下看看 不知道，你们发电机排烟总管有没有消音器。 手摸下各缸对应的进气管处温度。
好的！
没注意消音器问题，排烟总管都铁皮包了的，没想到这个，等下找说明书看看。
你看看，每条船都不一样，要是有应该在锅炉上面那段排烟管子里面，要是堵了，也会影响到发电机工况！ 昨天拆的增压器，今天检查了油头定时气阀间隙什么的，其它师傅们讲的很多还没想到检查，明天好好检查看看。 因为是突然出现整机排温升高，要考虑：1增压器；2空冷器冷却水是否堵塞；3气伐是否烧蚀；4供油、气门定时； 比如一个缸的气阀烧了会整个各缸温度都会起来吗？
会有这个可能。 我启动不带负荷各缸温度差不多，吃上负荷整体各缸温度都升高近100度。 好的，明天这个重点检查。 特别是进气伐。 好的。 另外测一下，各缸的压缩压力。 好的。
明天检查空冷器、排烟总管和消音器、测爆压和压缩压力看看气阀，测各缸进气温度。 非常感谢各位师傅的细心指导！ 个別缸排气阀烧了。
不好意思，上午在机舱忙没能及时回复，谢谢您的指导！
非常感谢各位老师傅的指导， 问题终于找到了，是膨胀节导流罩脱了，正好堵在了增压器废气进口蜗壳弯道里。
以下为历史经典文章合集链接，需要自取：
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