当混动成为汽车市场中的重要增量，各家车企也都开起了混动领域的军备竞赛。而聚焦最为热门的紧凑SUV领域，欧尚Z6蓝鲸iDD就是其中不容忽视的一款产品。
9月5日，欧尚Z6蓝鲸iDD在重庆举办了全国首批用户的提车仪式。根据官方表述显示，自新车6月正式上市以来，累计订单已经突破了3.8万辆。
环顾当前的市场环境，这样的成绩对于一款插混车型来说的确值得肯定。那么在此销量背后，欧尚Z6蓝鲸iDD的表现能否持续就成了我们关注的重点。
从产品角度来看，想要在插混市场收获认可，离不开的主要有三个核心特质，分别是合理的价格、符合场景的混动以及足够鲜明的标签。我们也不妨按照这样的标准来对欧尚Z6蓝鲸iDD加以分析。
首先是价格。
由于插混系统增加了电机和电池，车辆的基础成本显然就会较燃油版车型有所增加，尤其在电池成本不断上升的背景下，车企显然需要对插混车型赋予更高的定价。但从用户的角度出发，除去日渐压缩的政策优惠，插混车型产品本身的体验差异又无法支撑过高的售价提升。因此，谁能将插混车型的价格控制在合理范围内，谁就买过了销量的第一个门槛，比亚迪就是一个鲜明的例证。
聚焦欧尚Z6蓝鲸iDD，其15.08-17.08万元的售价区间较其纯燃油版车型仅高出了四万元左右。
纵向比较，在车主日常用车场景以电为主的条件下，大约2-3年即可拉平费用；如果车主日常以油电混合为主，大约5年左右可以拉平费用。考虑到动力体验的提升和部分地区牌照或限行政策的便利，这样的售价差异基本可以为大部分消费者所接受。而如果横向进行比较，那么欧尚Z6蓝鲸iDD的售价处于同类车型的主流水准，即便不是明显优势，但也没有为车型表现拖后腿。
再看混动系统。
欧尚Z6蓝鲸iDD采用了长安汽车的蓝鲸iDD混动系统，结构上采用了P2电机布局。硬件上拥有一部最大功率122kW的1.5T发动机、一部最大功率110kW的电机以及能量为28.4kWh的动力电池，并配备快充和慢充两种接口。实际表现上，欧尚Z6蓝鲸iDD能够实现150km的纯电续航以及5.7L/100km的馈电油耗。
分析来看，蓝鲸iDD混动系统的优势在于结构成熟，燃油驱动能力强。从实用场景出发，具备家充条件的用户可以获得纯电车型的使用体验，而对于家充不便的用户，欧尚Z6蓝鲸iDD标配的快慢充两种接口就派上了用场，方便用户利用购物、用餐等零散时间进行快速充电补能。
对续航进行估算，欧尚Z6蓝鲸iDD 150km的纯电续航即便以北方冬季极端情况折半计算，也能够满足用户2-3天一充电，而在正常状况下，每周一充也可以作为常态。当然在长途出行场景下，用户只要将欧尚Z6蓝鲸iDD当作一辆普通的混动车即可，5.7L的百公里馈电油耗相较传统燃油车同样有着一定的优势。
最后聚焦车型的认知标签。
在当前这个新车层出不穷的环境下，一款新车想要在用户心中留下印象，就需要拥有一些特质鲜明的标签。而对于欧尚Z6蓝鲸iDD来说，其不仅绑定了智能这一概念，同时也在产品表现上对智能标签进行了有力支撑，而这也正是欧尚Z6蓝鲸iDD最为明显的优势所在。
基于OnStyle5.1智慧快乐座舱，AR-HUD、语音助手、在线网联应用等显然无需多虑，欧尚Z6蓝鲸iDD真正的有趣之处还是在于其定义的多种场景。例如一键安全超车模式只需要用户一键开启，车辆就会自动完成闪灯、鸣笛、打开云眼后视仪等操作。而基于GRS2.0手势识别系统，用户还可以通过手势完成快捷操作。此外，欧尚Z6蓝鲸iDD还具有车外语音功能，从而实现更加丰富的智能交互。
对于用户来说，欧尚Z6蓝鲸iDD的智能设计的确在吸睛的同时为用户提供了更多切实的便利。结合整车在基础构架层面所实现的2795mm轴距、纯平后排地板等空间优势，欧尚Z6蓝鲸iDD比较完善的满足实用这一根本属性。
写在最后：
当前的新车市场不仅变化节奏越来越快，竞争的烈度也是越来越高。尽管面对新造车跃进和合资车下沉所带来的压力，自主品牌应对的并不轻松，但我们依然能够从欧尚Z6蓝鲸iDD一类的车型中看到更多的积极意义。而在新车交付之外，我们也更期待欧尚产品体系的不断充实，从而在新的生态位中站稳脚跟。