理想汽车的价格调整，成功把自己推上风口浪尖。
理想降价
9月5日，媒体报道称，理想ONE目前正在开展降价促销活动，优惠两万，并于10月停止生产。
在停产之后，理想ONE的售后服务会照常进行，不会受到影响。
然而，这一次两万元的大优惠，引起了车主们的集体投诉。
理想ONE官方售价为34.98万元，一下子降价2万，对于前面那些买了车的车主来说是难以接受，而且这一次的降价实在是猝不及防，太过仓促。
9月2日下午14时左右，在黑猫投诉平台官方上，有人发起了对理想汽车的投诉，投诉理由为“理想汽车存在欺骗销售问题”，投诉量已经超过了300份。
发起投诉的车主称，“自己于6月30日在上海订购了一辆理想ONE，当时的售价为34.98万元，定金为5000元，可销售和汽车生产商都没有提到这款车的升级换代停产问题，更没有提及降价，甚至还保证了这是全国统一价格，不存在降价的情况”
8月19日，该车主成功拿到了自己的新车，但就在提车短短12天后，9月1日，理想汽车公司就公布了理想INE汽车升级换代的消息停产，并优惠2万元的消息。
截至9月5日，在众多的投诉中，车主们向理想提出了三点诉求：退还2万元优惠；为保证车辆停产后的后续维修事宜，提供终身质保；保留本人更换新款车辆的权利。
而理想汽车方面，目前对于停产一事已经表态消息属实，但对于车主们的诉求却并未回应。
事实上，理想汽车突然决定升级换代、优惠价格抛售，也是无可奈何的事情，理想ONE的销量已经出现了巨大变化。
根据理想的官方消息，理想L9车型即将发布，这款新车的性价比比理想ONE更强，于是许多人都在等待着理想L9的发布。
但相对的，这就导致了理想ONE的销量瞬间暴跌，8月份，理想汽车一共交付了4571辆汽车，同比下滑了一半，可见新车型的发布对旧车型的冲击之大。
另外，环比来看的话，8月份的交付量只比今年内4月份的交付量略高，在全年都属于极低的水平，环比7月份更是下滑超过一半。
从理想L9官宣的那一刻起，理想ONE就已经失去了产品竞争优势，走到了末期，如果此时不尽快降价抛售的话，到理想L9发布的时候就再也卖不出去了。
所以，理想不得不紧急做了这个决定，但显然这个决定严重伤害了此前的消费者，引起了老车主的不满，自己刚刚买的车突然就变成了旧款，还降价2万元，搁谁都不能接受。
目前，消费者们已经自发组建了维权群，向理想提出抗议，甚至有车主拉开横幅贴在车上抗议理想的降价。
理想汽车恐怕也没有想到，事情会变成这个样子，如果对车主们冷处理，那会损失极大的品牌信誉，如果按照诉求退钱了，那将是一笔不小的支出，又会拖累公司利润，可谓是两头难。
理想汽车的利润困境
在众多的造车新势力中，理想汽车算得上是比较强的一家。
虽然8月份的销量数据几乎垫底，在是1-8月份的销量数据上，依然能够处于行业中游水平。
不过，理想汽车的盈利困境，依然没有得到解决。
8月15日，理想公布了2022年第二季度财报，二季度营收87.3亿元，同比增加73.3%；净利润-6.18亿元，亏损同比扩大163%。
而此前的一季度财报显示，理想汽车当季净亏损1086.6万元，已经连续两个季度亏损。
另外，2021年理想汽车公司的财报显示，全年总营收为261.3亿元，同比增长185.6%，经营亏损为10.2亿元，同比增加52%，净亏损为3.215亿元，同比增长111.9%。
另外，2020年，理想净亏损1.52亿元，公司已经连续多年亏损，总亏损已经超过40亿元！
目前，理想在美股的股价为26.58美元/股，总市值277亿美元，相比上市前期的高点，市值已经蒸发掉了一半。
理想上市以来，自始至终都是只有一个最大的难题，那就是利润。
无论表面上的销量、营收有多好，理想始终都是处于亏损状态，依靠股市融资的资金来维持运营。
关于2022年第二季度的利润下滑，理想的财报称，是由于上游供应链受限导致产品供应不足，以及对新车型L9的观望情绪导致的。
在上游材料中，锂和镍是电动汽车电池中的关键材料，然而欧洲冲突和制裁升级后，锂和镍的价格都出现了大幅飙升，导致上游的原材料成本高昂，进一步缩小了下游的利润空间。
另外，上半年由于公共卫生事件的影响，位于常州的理想汽车生产基地运输受阻，供应链出现停摆，产能下滑，才导致了4月份的年内最低的交付量。
不过，理想汽车在新能源汽车市场中仍然十分坚挺，与蔚来、小鹏并称“蔚小理”，自有其过人之处。
比如，从价格上来说，理想ONE的价格接近35万元，即使降价2万元，也有33万元左右的价格，这个价格在整个行业中属于中上水平的价格，比高端汽车不足，比中端却有余。
较高的定价，使得理想在销量增长有限的情况下，仍能稳住自身的运营，不会出现资金链紧张难题。
相比之下，小鹏就比较难受了，不仅冲刺中上游失败，还被迫降价与零跑汽车、哪吒汽车争下游市场，已经有衰落的迹象。
如今，正是新能源汽车巨头们抢占市场的绝佳时机，比亚迪、特斯拉占据着第一梯队，蔚小理在第二梯队，理想此刻以抢市场为主，舍弃掉一些利润无可厚非。
但是，理想不能一直都处于亏损状态，在已经亏掉40亿元的情况下，如果再长期处于亏损的话，那么资本市场对于理想的评级将会大幅下调。
毕竟，判断一个企业的优劣，利润水平是决定性的，没有利润，投资方不可能陪着理想搞“公益”。
比亚迪已经实现了盈利，不知何时理想才能真正实现盈利，在新能源汽车市场站稳脚跟。