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重载货车也压不坏,传祺GS8凭什么?

时间:2022-08-24 01:48:48 热评 我要投稿

每个人都有不同的用车需求和购车倾向,这源自一个人的认知和经历、对一个品牌和一款车型的第一印象和固有认知,但汽车安全和动力系统的可靠性,却是购车和用车过程中逃不开的必要考虑因素。

随着汽车市场转向电动化和智能化,动力电池的安全性和自动驾驶辅助系统的可靠性,以及由此而来的各种意外事故,成为了市场流量的绝对主力,反而在整车车身安全方面关注得越来越少。

致力于打造自主中高端汽车品牌的广汽传祺,从先进的制造工厂、全球零部件供应链到精益生产理念,为市场和用户带来了一款又一款爆款神车,传祺GS8就是其中的一款代表力作。

作为首款搭载丰田THS混动汽车的自主品牌车型,传祺GS8自正式亮相以来创造了自主品牌的多项第一,也是中大型SUV细分市场中少有的可靠选择。

传祺GS8对于广汽传祺和中国汽车市场的重要性不言而喻,因为重要所以要万无一失。在动力系统和智能系统跑在行业前列之后,第二代GS8回到最为基础的整车安全。

8月16日,广汽传祺联合中汽传媒,进行了全网首次27吨重载货车压顶测试,而测试对象就是第二代GS8双擎。

测试过程:

选择一辆自重13.5吨,长8.145米的标准货车,再加上满载13.5吨冶金煤,整体重量达到27吨。重载货车由牵引车牵引通过单边桥,走向侧翻点,货车连车带焦炭侧压在GS8车身上,由此检测第二代GS8车身结构的安全性。

测试结果:测试车身结构保持良好,ABCD柱均无断裂,也未发生较大形变,车身边框最大变形量仅为x轴向最大8.8mm,y轴向最大25.9mm,z轴向最大55.9mm,驾驶舱无明显挤压变形,3位假人完好无受损,车门能够开启,移走货车之后,GS8悬架能正常回弹,车辆可正常行驶。

测试结果表明,参与本次测试的第二代GS8双擎在受到重载货车侧压后,为乘员提供了足够的生存空间,保证了乘员的人身安全。

在中国车身大会和中国汽车安全大会举办的权威评选中,全新第二代GS8一举斩获“2021中国十佳车身”大奖,这是对GS8产品品质以及车身工艺技术的肯定,也是广汽传祺参与本次测试的底气所在。

在碰撞和侧翻等意外事故中,要最大限度地保证乘员的安全,车身结构设计和用料一个都不能少,而这也同样体现在整车车身的细节设计。

在车身结构层面,全新第二代GS8基于全新GPMA架构打造,双“三角”和“目”形吸能结构,将机舱吸能提升25%,减少乘员受到的冲击。靠近乘员舱的部分采用了“丰”形前围四通保护结构,将能量合理分配在左右侧乘员舱,形成了乘员舱的“防火墙”。

在整车用料方面,第二代GS8超高强度热成型钢的强度达到1500Mpa,高强度钢使用量占比达到62.7%,超高强钢应用比例为20.06%,超高强度热成型钢的应用比例为17%,这在行业处于领先水平。

在细节设计方面,全新第二代GS8在B柱腔体内填充了一段长达32公分的复合材料增强件,实现轻量化的同时还拥有更加优秀的抗弯性能,将乘员舱打造成多维度的坚固“钢堡”。

吸能结构、“五环”笼状保护框架的乘员舱设计,再加上超高强钢和热成型材料等用料,都在本次挑战中用“车身无明显变形”得到具体而现实的展现。

徐志摩在《再别康桥》说,我轻轻地走了,正如我轻轻地来。我挥一挥衣袖,不带走一片云彩。

安全是一辆汽车给予用户最基础也是最重要的承诺,它在日常用车场景中极少会被直接感知,却是极端情况下的最后一道保护线。

用户对一辆汽车的需求要远远高于安全,但一辆汽车所有的一切都源自安全,失去了安全,一切的承诺都是花言巧语的耍流氓,一切的需求都是空中楼阁。

对于安全这一个汽车最为重要的基础,谁也不希望有机会亲身验证,但谁都会希望意外来临的那一天,它是那一道可靠而值得信任的最后防线。

最后,据说第二代GS8双擎的交付时间依旧要3个月之久,销量依旧火爆之际,也希望广汽传祺能尽快解决产能问题,毕竟好车值得早日亲自上手开上几圈,而不让用户等待太久也是优质服务的其中一个表现。

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