记得本周一的时候写过一篇文章《A股：变盘可能渐行渐近》，结果周二的市场就直接再来一根阳线，还一举突破了3400点，正当大家放弃了警惕心理，认为会进一步的逼空到3500点时，结果今天变盘还真的来了。
到下午15点收盘，沪指最低到了3358点，盘中最多跌了50个点，跌幅一举达到1.47%，对创业板指数来说跌幅则达到了2.68%，可以看出比沪指狠多了。出现这种现象如果说在预料之中，那么就属于典型的马后炮了，对最近几天的指数，其实我始终是抱有一份警惕的，只是看到市场那么强，也并没有从心底坚定的对市场保持空头思维，这样的话在一个比较好的上升趋势中是很容易被动的，还是那句话这里可以持仓，而要新进买入就得等等了，毕竟此前的连续上涨累计的获利盘比较大，回吐啥时候出现没有人能知道，所以在做好预判的同时保持谨慎就是了。
新能源汽车大跌5%，行情结束了吗？
一般来说，指数出现大跌后人们总会去寻找原因，至于今天的这种情况在过去几天就有所预料，那就是新能源汽车在周一的时候盘中已经出现了抵抗上涨的意思，从当天的K线形态上就能看出来，结果今天下跌幅度最大的板块就是新能源汽车了，盘中最大跌幅一度到了5%，周一时出现的低点也被有效的击穿了，从新能源汽车指数看，今天的一根阴线吞吃了过去三天的上涨，感觉是多少有点破坏了这波的上涨形态，当然了一切也不能完全这么武断，就说新能源汽车行情结束了。
从产业的角度来说，新能源汽车今年是经济增长的重要引擎，这个产业链和逻辑都非常的深，就像当年的房地产一样，不只是地产本身，而是水泥、建材、家电等，新能源汽车其实也一样，汽车零部件以及智能系统，这些都是未来的新的增长潜力，当前的市场炒作主要还是集中于整车领域，而细分的产业链实际还有很长的路要走，对新能源汽车来说，真正的科技不是电池和整车，而是智能系统，这就跟美国的特斯拉一样，靠系统打遍天下，苹果系统不也一样么。
从这个角度看待今天的新能源汽车下跌，或许你就会从容一些，无论是长安汽车的跌停、还是广汽的跌停，以及安凯客车，我感觉这些或多或少都带有短期的炒作性质，是游资的一种拉高行为，很难与行业的科技含量预期联系在一起，即便是在新能源汽车下跌幅度那么大的情况下，你再看看宁德时代的走势，全天的跌幅也就2%，比创业板指数的跌幅还小，这足以说明新能源汽车的科技主导力量并没有跟随整车的恐慌，也恰恰体现了板块内部的分化还是很明显的，这只能说每一次的大跌都是炒作逻辑的一次升华，可能下一次新能源汽车的上涨逻辑就跟这次完全不一样了，面对这种变化只需要跟随最新的动态就可以了。
如此说来今天新能源汽车的大跌并不是说行情要全面结束了，我认为是整体板块情绪潮的一个变化，从集体做多向分化的一种转变，这个时候必然会有资金出逃效应，但凡是今天跌幅很大的相关公司其实都应该保持警惕的，至于这种大跌什么时候结束，现在还很难确定，指数的持续上涨与新能源汽车板块几乎是有共振效应的，这波指数的上涨新能源汽车是龙头，当行业龙头出现问题时，对行情节奏是一个放缓的信号，从盘中可以发现，新能源汽车板块大跌了，其他的赛道也跟随下跌，这就是领头羊的传递效应，换句话说也是对情绪的一种传递。
这种情形在尾盘表现的尤为突出，比亚迪A股全天大部分时间尽管出现了下跌4%，而整体还在20日线之上维持着，这最起码说明多头趋势的存在，结果下午接近14点30分时资金有点扛不住了，这就是其他汽车整车板块的大跌影响到了比亚迪的持股者心态，于是盘中出现了一波跳水，这个过程比亚迪最多下跌了6%，其实对人气的影响挺负面，仔细看看指数最后半个小时的交易情况，基本属于放量无抵抗的下跌，情绪变了盘面往往就是这种表现。