【太平洋汽车 行业频道】10月24日的小鹏汽车“1024科技日”上，小鹏汇天首次公开其在研的一款全新产品，分离式飞行汽车，官方称为“陆地航母”。这款产品采用两分体构型设计，分为陆行体与飞行体两个部分，并可进行自动分离、结合。另外，小鹏汇天还公布了陆空一体式飞行汽车的最新造型设计，以及围绕产品安全的一系列技术研发成果。
分体式飞行汽车
该飞行汽车分为陆行体与飞行体两个部分，其中飞行体可实现垂直起降，满足低空飞行需求；而陆行体可将飞行体完全收纳至车内并进行地面行驶，堪称陆地上的航空母舰。
首先是外观设计方面，从视频可以看到，目前应该还不是最终版本，但是看到它整体的设计很机甲风，相当具有未来科技感，尤其是凌厉硬朗的线条以及平直的块面，有点像“月球探索车”。
值得一提的是，整车采用三轴六轮汽车设计，可实现6X6全轮驱动及后轮转向，具备较好的承载能力和越野能力，官方称为为陆行“母舰”。动力方面，陆行体搭载增程式混合动力系统，可为飞行体进行多次补能。此外，陆行体的座舱可容纳4-5人。
而飞行体部分，可以与路行体进行自动分离、结合，可实现垂直起降和低空飞行，为纯电驱动，座舱可容纳2人，支持手动/自动两种驾驶模式，简单易操作，降低用户使用门槛。当然，在安全方面，它采取分布式电推进系统，满足单点失效安全要求。另外，双人座舱采用270°的全景设计，为用户提供更开阔的飞行视野。
这种分体式的飞行汽车，一方面它通过全自动装置实现飞行器与陆行体的自动分离/结合，不需要其他人员的协助，极大地简化飞行程序，实现“让飞行更自由”，这样一来出行体验可以拓展到空中，想象空间更大。
另一方面，飞行汽车还能满足部分公共服务方面的应用需求，如应急救援等，有更重要的意义。发布会上何小鹏也说了，这款分离式飞行汽车是奔着量产目标去做的，相信不用等太久就能看到它的到来。
陆空一体式飞行汽车
这款陆空一体式飞行汽车延续前两年公布的陆空一体式构型，并做了进一步的设计优化，比如机臂、旋翼等飞行系统可以完全折叠收纳至车内，整体的造型设计会更有发挥的空间。比如这次亮相的造型就非常有科技感，整体造型更像超跑。
最炫酷的就是启动飞行模式时，展开的机臂、旋翼，非常炫酷，而且方向盘、仪表盘等可随着模式的切换而变化。帅是帅，由于政策、法规和应用场景等诸多因素，这种一体式飞行汽车要克服的难题更多，也意味着量产的时间要更迟了。
飞行的安全性如何保障？
飞行汽车的安全性与汽车不是一个量级的，也是飞行汽车最核心的部分。所以这次发布会上，小鹏汇天还给大家带来了其在安全领域的重要技术研发成果。
首先是，最新分体式飞行汽车的飞行器部分为6轴6桨构型，并创新性地增加2个可反转的涵道，旋翼失效瞬间飞控系统可以进行毫秒级的算法调整响应，在整机推重比大于2的充足动力下，飞行器可以实现6副旋翼失效2副后，依然能够继续安全飞行。这已达到了民用飞机的安全标准。
其次是，小鹏汇天还自主研发了整机多伞救生系统。今年10月份，该技术已搭载在旅航者X2上成功完成了50米超低空飞行开伞试验，填补了国内外超低空安全救生领域的空白，为飞行汽车的安全增加一道额外保障。
据官方资料介绍，小鹏汇天安全设备研制团队从2021年启动整机多伞救生系统的自主研制，本次试验加装的整机多伞救生系统最大承载重量为1吨，具备超低空开伞，组合式多伞、多余度系统架构、嵌入式安全救生显控面板等首创特征。这套整机多伞救生系统可以在50米的高度实现开伞，突破了行业内200米以上的开伞高度难关。接地速度达到5m/s左右，能有效保护乘员和机体不受伤害。
飞行汽车在政策上的支持
最后在法规方面，飞行汽车也受到了政策的支持和鼓励。今年10月，国家工信部、科技部、财政部、民航局联合印发《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》，明确了eVTOL的发展时间规划：到2025年，电动垂直起降航空器（eVTOL）实现试点运行；到2035年，新能源航空器成为发展主流。
今年9月，在北京市政府办公厅印发的《北京市促进未来产业创新发展实施方案》中提到：在智慧出行方面，聚焦新能源飞行汽车载运工具及无人化驾驶技术，支持智能网联汽车、通用航空及无人驾驶航空器等产业技术融合。一系列政策的推出，为飞行汽车行业的发展创造了更良好的环境。
