公众号：老司机侃侃车（old_driver-car）
文：张微微 配图来自网络
最近，开了大半辈子出租车的王师傅，成为了全国各地退车出租车司机的一员，它交了两万块钱的服务质量保证金，把自己开了几年的老伙计退给了出租车司机，靠着开出租他从乡下来到这座城市站稳脚跟，买车买房，甚至供养两个女儿上了大学，但是现在却不得不跟这个职业说了再见。
而他不过是全国各地退车潮之中的一员，和他相似的故事，每天都在上演，谈到为什么退车，王师傅的言语有些辛酸，“没办法，现在年轻人都爱打网约车，我们每个月还要交份子钱，收入越来越低”，“感觉我们像是被时代抛弃的那群人”。
王师傅的话虽然无奈，却是事实，出租车已经成为了当下年轻人的备胎，也就是叫不到网约车才会打出租车，如果去各大城市的火车站转转，出租车司机虽然在上客区排起了长队，甚至有不少出租车司机直接下车拉活，但是不少旅客还是会选择打网约车。“以前，出租车驾驶员一天跑 10 个小时，每个月可以赚七八千元。现在，就算每天跑 14 ~ 15 个小时，月收入也大不如前，甚至只能达到以前的一半。”
数据也能证明，出租车正在逐渐被国人所抛弃， 2019年我国出租车服务总量为347.89亿人次，2020年出租车服务总量下降至253.27亿人次。 截止2021年底，网约车渗透率达到43.90%，较2020年12月增加近7%。《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2021年12月，我国网约车用户规模达4.53亿，较2020年12月增长8733万，至2020年，中国网约车市场规模已达2980亿元。
交通运输部数据显示：我国出租车数量约为139.13万辆，按照每辆车配备两名司机计算，全国大约有280万出租车司机，而截止2022年3月底，中国网约车车辆运输证共计颁发163.4万本，这还不包含一些无证司机，网约车司机的数量正在快速增长， 如果不是因为政策监管等原因，出租车市场的下滑，还会再快一点。
全国280万出租车司机，很多都和王师傅一样，会发生一样的疑问，明明我们没有做错什么，但是为什么却被时代抛弃了呢？2010年易到用车问世，短短12年，网约车为何会这么快就成长到足以威胁出租车行业的程度？
说到底，还不是因为，天下苦出租车司机久矣！
在出租车刚刚兴起的时候，出租车司机这个职业绝对是个香饽饽，中国现代出租车行业其实是1989年在广州起源， 中国最早的出租汽车公司是上海强生，那时候的出租车司机是个体面的职业，要穿西装，收入很高，比当时的白领赚得多，稀少体面的出租车司机甚至要娶空姐当媳妇才能显得门当户对。
但是，随着出租车群体的不断扩大，很多行业乱象也随之而来，这个行业本身就不是一个高门槛的行业，只要会开车有驾照，交得起份子钱， 下岗工人、失地农民甚至刑释人员……都能开出租车，随后，不打表、绕路、拒载强行拼车现象屡见不鲜，甚至成为了行业潜规则，这也导致，国人对于出租车司机的普遍印象极差。
虽然说， 我们仍然坚持认为，这个行业有素质低的从业者，就一定有素质高的从业者 ，可能有的出租车司机，从业以来一直守规本分，但是很遗憾的是，因为整个出租车行业群体的素质不高，那些安分守己的出租车司机，也被严重拉低了印象分，成为无辜的牺牲品。
而网约车出现之后，仿佛带着屠龙少年的光环，而出租车行业成为了那条“恶龙”。 网约车初期高额的补贴价格，让打网约车的价格比出租车还低，再加上更好的服务，更方便的打车体验，一下子成为了不少人打车的首选，出租车行业遭遇到了沉重的打击。
如行业龙头强生出租车公司， 2011年其出租汽车业务的营收超过13亿元，毛利率超过25%，到2018年时，毛利率仅为2.5%，2019年毛利率为-4.21%。
出租车行业路在何方？现在来看，出租车数字化巡游模式与网约化运营模式相结合的“巡网融合”是大势所趋，拥抱互联网，接入网约车平台，是出租车行业要想活下去的必然举措，除此之外，如何提高行业从业者的整体素质，减少不文明不规范的行为，也是管理者必须思考的问题。