10月初，比亚迪、吉利、奇瑞、长安等汽车品牌已陆续发布9月销量，长城汽车却一直隐而不发，是在憋大招还是销量不如意？
汽车行业素来有着“金九银十”之说，今年中秋和国庆双节无缝衔接，游客出现了井喷式增长，汽车行业也是迎来一片欣欣向荣之势。10月1日开始，造车新势力便打头阵，率先发布了9月销量，整体业绩表现让人欣喜。
广汽埃安超5万辆，理想汽车收获了3.6万辆，蔚来、零跑、哪吒、小鹏、极氪等都是月销过万，即便是没公布销量的问界，拿了订单来凑，3万辆M7订单，着实让人惊讶。销量基数不大的岚图和极狐也是凑了一把热闹。
此外，传统汽车品牌也已经转变，在月初便交出上月成绩单，与造车新势力抢风头。9月份，比亚迪销量超28万辆，当之无愧的第一名；长安汽车卖了20多辆，不过自主品牌只有17万辆，也算不少了。
一直盛传，奇瑞销量超过20万辆，最终交出了19万辆答卷，虽然对于新能源销量三缄其口，但是也是一个比较大的突破。吉利汽车销量超17万辆，虽然不如奇瑞和长安，好在新能源汽车销量过了5万辆，也算是挽回一点颜面。
至此，自主品牌的头部势力，只有长城汽车还隐而不发，只公布了坦克500Hi4-T销量4267辆，甚至整个坦克品牌销量也是守口如瓶。要知道，长城汽车新能源8月销量，在9月1日便早早发布了，整个品牌销量在9月5日也进行了披露。
长城汽车为何迟迟不发布9月销量呢？不外乎这么几个原因。
一是，双节假期影响。今年的国庆假期叠加了中秋节，两个假期连在了一起，未到月底最后一天，已经放假缩短了汽车销售的营业时间，给销量统计上带来一定困难。不过，这应该不是主要原因，毕竟时间因素对于各品牌都是客观存在的，长城汽车不应该有特殊性。
二是，阿拉善活动影响。每年的国庆假期，长城汽车越野家族会在阿拉善季节，开始一年一度的狂欢节，魏建军甚至也会亲自参加，是长城汽车一个很重要的活动。今年，活动时间安排在9月30日至10月3日，规模也是空前强大。
据了解，坦克300、坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-T，坦克品牌全系出动；山海炮性能版、越野炮、火炮等最重磅车型全部到场；新哈弗H5、哈弗H9以及哈弗猛龙等车型悉数集结。号称来自全国各地的万千长城越野用户汇聚于阿拉善。
一个车企会因为一次活动推迟发布月销量？车市观察认为不应该，毕竟车企活动多得是，不会因为因此而耽搁其他工作。不过，长城汽车去年9月销量发布也比较晚，直到10月10日才宣布，9月销量推迟发布，是不是惯例很难下结论。
三是，长城汽车9月销量在憋大招或者不如意。事出反常必有妖，这是汽车行业的规律。除了外界因素以外，长城选择推迟发布，不排除与销量本身有关。可能是在大家都发布之后，憋一个大招，发布一个震惊消息，引起轰动效果。又或是，长城汽车9月销量不如意，至少是相对比亚迪、吉利、奇瑞等老对手，相形见绌。
丑媳妇总得见公婆，作为自主品牌的头部品牌，长城及时公布销量信息，就能减少不必要的揣测。汽车行业是淘汰赛，有人暂时领先，有人挣扎突围，要敢于面对挑战和困难。如果不能在新能源汽车赛道找到突破口，长城汽车才是真正命悬一线！
