麒麟上车比亚迪，华为车载芯片持续拓张
据汽车之家，有国内媒体从多位接近华为消费者BG和高层的知情人士处获悉，华为麒麟芯片正独立探索在汽车数字座舱领域的应用落地，首款产品是麒麟710A，目前已经与比亚迪签订合作协议。
其实华为与比亚迪的合作由来已久。早在2019年3月，华为就与比亚迪在深圳签署了全面战略合作协议，双方计划在汽车智能网联、智能驾驶以及智慧云轨、智慧园区等方面展开深度交流与合作，共同推动汽车与轨道交通的创新发展、助力汽车行业数字化转型。
报道还称，这次合作是麒麟所属的海思公司直接和比亚迪合作，比亚迪已经拿到了麒麟的芯片技术文档，开始着手开发。
据悉，麒麟710A处理器采用了4*A73 2.0GHz+4*A53 1.7GHz架构，GPU为Mali G51-MP4，采用了中芯国际14nm工艺。
麒麟系列处理器是华为海思半导体公司自研的手机/车机系统处理器，此前在手机领域只给华为和荣耀品牌手机供货。此前由于被美国制裁，华为海思的麒麟处理器无法使用部分通信基带芯片核心部件，导致其手机在前几年无法使用5G功能。
而在华为今年发布的Mate 60系列手机上，其搭载的麒麟9000S处理器成功实现了5G功能的回归。显示出经过近几年的努力，华为已经在5G通信基带芯片技术上取得了巨大突破，现在已经可以在不依赖国外供应商的前提下实现5G芯片的设计制造和量产供应。
由于汽车的布置空间很大，对芯片制程工艺和散热设计的要求没有手机那么苛刻（目前手机芯片制程工艺普遍在4~7nm，而车机系统芯片制程工艺则集中在7~28nm），这也为华为给车企提供算力性能优异、网速更快的车机系统芯片奠定了坚实的基础。
但需要提醒的是，此前也有多次类似的消息传出，内容和此次报道差不多，称华为和比亚迪达成合作，后者使用麒麟芯片，甚至接入鸿蒙系统等，不过后续均没有任何实质性的进展，所以此次消息真实性存疑，仍需时间证明。
