不好意思看错了，一直以为是奔腾，还纳闷的，咋还KTV、CPU用户来着
哦，原来是奔驰，那就顺理成章了
百度网盘版·奔驰EQ
前几天在写稿子的时候就想到了这个问题，电动车一定程度上在效仿智能手机
硬件不赚钱，通过软件和广告赚取丰厚的利润
有一种大型网游的既视感，开具装备全靠送，一刀999不是梦！
2021年，特斯拉通过付费软件升级服务实现38.02亿美元的营业收入，占其2021年总营收的7.06% 。 全球知名投资机构Loup Ventures联合创始人吉恩-蒙特斯更是预测，十年之后，FSD每年将会为特斯拉带来超过1000亿美元的营业利润，而这项服务的市场价值也将达到8500亿美元。
随后小鹏、大众、宝马等纷纷加入升级的队列，毕竟硬件真的不赚钱，新势力车企也好，传统车企也罢，想要赚取高额利润，通过OTA升级是个不错的办法，毕竟
20来万的车，如果各项都升级到为，200万也打不住。
对此，很多人都抱怨，奔驰的赚钱方式无所不用其极，以后买车根本不需要再去选配置，直接买个白车身，车壳子就可以，剩下的可以靠不断的升级实现，整车的稳定性和安全性势必会大打折扣。
刹车包什么时候上线？全年费用多少？
花钱解锁缩短刹车距离是不是也要来临？
车上的设备都装好了，为啥不给用？
国内的破解版奔驰电动爹是不是又要上线了？
其实奔驰并非首次推出的订阅服务，之前奔驰就推出过后轮转向付费功能，4998可开启一年的后轮转向功能，但这对于绝大多数车主而言，好的硬件搭配无限付费的软件功能升级，无非就是强制消费者消费，不断推出赚钱的新花样。
写到这里突然想到，我们国内互联网企业早早的就已经走在了奔驰的前列，比如百度网盘，开启会员之后可以加速下载，VIP不同等级可以享受不同的加速效果，比如：
VIP一级：百公里加速10秒
VIP二级：百公里加速7秒
VIP三级：百公里加速4秒
......
要么还可以开启付费点播、开会员减少广告，刹车前看广告解锁更多安全权益等等，没有想不到只有做不到。
一次两次的割韭菜不够爽，不断的割韭菜才够爽
作为新势力车企通过付费开启功能之后可以让车辆拥有更强的市场竞争力，而传统豪华品牌这样做无非就是在砸自己的招牌，与新势力车企相比传统汽车卖的就是品牌和logo，否则我们直接拿着皮尺去量车，自己造就好了。
消费者不断的妥协，厂商就会不断试探消费者底线，最终沦为韭菜。
