法系尝到甜头，“凡尔赛”兄弟车408X实车出街，标致的设计占优
自从东风雪铁龙凡尔赛C5X上市之后，法系品牌总算尝到了甜头，这款车凭借中型B级的定位，把起步指导价压低到14.37万，比较出色的性价比就带来了销量提振的作用，单月销量维持在5000台左右已经成为常态，总算稳住了法系车的基本盘。有了成功经验，东风标致也要复制，全新标致408X就是凡尔赛C5X的兄弟产品，这款车最近已经有首批试生产版本实车出街。
从尺寸定位来看，国产化的东风标致408X也属于比较勉强的B级定位，车身总长度只有4690mm，其实还不如一些紧凑型车的尺寸参数，但是由于前悬和后悬都比较短，轴距长达2790mm，空间表现确实会比紧凑型车宽敞不少，后排腿部很舒坦。
法系品牌的造型设计向来是一大卖点，东风标致408X在颜值这方面显然超过凡尔赛C5X，新一代设计语言和海外版本标致308很类似，车头前脸有散射进气中网，换装了全新盾牌造型黑色车标logo，内部的狮子头车标增添了霸气，两侧除了矩阵晶钻大灯，还延伸出了獠牙日行灯的造型。
车身侧面和凡尔赛C5X一样，都是跨界类型，既不属于传统轿车，也不算是标准的SUV，车顶向后倾斜很飘逸，底盘有类似SUV的离地间隙。这种设计当然就不会提供三排座椅了，全系都是5座布局。尾部狮子爪熏黑灯光质感不错，但是没有提供太明显的排气管出口装饰。
同样是法系品牌，标致i-Cockpit座舱的设计感会比雪铁龙强烈一些，中控台面有明显的分层处理，数字液晶仪表盘单独设置，中控半悬浮车机导航系统屏幕还延伸出了单独的控制区。多边形运动方向盘比较有特点，只是东风标致很个性的提拉式电子档杆被取消，变成了类似第8代高尔夫那种小拨片。
直到现在东风标致还是没有透露这款408X具体的动力配置信息，但是笔者认为国内版本大概率不会采用欧洲版的发动机配置，因为欧洲市场上的标致408入门仅仅提供了1.2T小排量涡轮增压三缸发动机，这显然不符合中国消费者的理念，如果敢使用三缸机，那销量就没有指望了。
所以东风标致408X大概率会直接选用凡尔赛C5X同款动力总成，也就是1.6T搭配爱信8AT，最大输出功率175马力，峰值扭矩250牛米，这样的动力表现足够日常家用了。底盘预计还是前麦弗逊独立悬架搭配后扭力梁非独立悬架，但是会有自适应悬架功能，实际行驶质感并不输给一些独立悬架。
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