虽说在10月紧凑型轿车销量排行榜里，排名前五位的依旧是轩逸、朗逸、卡罗拉、宝来、雷凌等车型，但从第六名开始，我们便已经能够看到国产轿车的身影。
其中，比亚迪秦PLUS DM-i以17404辆新车的销量数据排名第六、吉利帝豪以16018辆的新车销量排名第八、广汽AION S以14507辆新车销量排名第九，而第十名则被吉利星瑞以14506辆新车的销量成绩成功摘得。
值得一提的是，吉利星瑞在10月的销量数据表现首次超越了合资紧凑型车里的“强敌”东风本田思域（10月销量14487辆），所以通过这一事实是否也就能证明：国人在买车这件事情上已经开始越来越理性了呢？
要想搞清楚为何10月份有更多的国人去选择了吉利星瑞这款车而非本田思域，我们就得从这两台车的价格、产品力以及品牌等多方面去进行综合对比和分析。
首先在价格方面，吉利星瑞的指导价是11.37-14.57万元区间，而本田思域的指导价则为12.99-18.79万元区间。通过对比我们很明显就可以发现，星瑞不管是起售价还是顶配车型售价，都是比本田思域要更低一些的，因此从所花金钱的多少来说，买星瑞肯定是要更省一些的。
不过，车子毕竟是一件售价十几万的大宗商品，所以很多消费者买车也不会仅仅是只看它的价格，而是会更关注车型本身的产品质量、配置的丰富程度以及实际驾驶起来的感受如何。那由此也就引申出来了第二个点，那便是两台车的产品力孰高孰低？
说到产品力，星瑞的外观造型被称为小号“沃尔沃”，所以它的这一家族式设计风格也得到了不少消费者的喜爱和认可。内饰是简洁明快的设计布局，用料方面很舍得下本，随处可见皮质材料包覆和大量缝线的运用，这点也体现出来了国产车在成本方面要更加的厚道。
思域的外观造型也挑不出什么毛病，看着就很本田，整体设计也是偏向于年轻时尚的运动风格。不过内饰相对来说就有一些平庸了，虽然也想极力营造出一种简约干练的运动风格，但由于大量搪塑材料的运用以及沉闷的车内配色，所以整体看上去并没有什么高级感。
因此相比较之后，在静态层面我觉得大部分人可能会更喜欢星瑞的外观内饰，不然为什么会有那么多人在10月都买了星瑞呢？
最后就是动力方面了，吉利星瑞全系都是标配的一台2.0T发动机，虽然最大功率只有190马力，峰值扭矩也只有300牛·米，但它实际开起来之后的驾驶感受还是很不错的。匹配7挡湿式双离合变速箱，起步轻快、升降档迅速，中后段的动力输出相当够用，同时舒适性又很不错，因此星瑞的驾驶感受也就适合大部分人的驾驶习惯。
至于本田思域，虽然本田将这台代号L15C8的1.5T发动机给调到了182匹的最大功率，峰值扭矩也有240牛·米，但碍于CVT变速箱的结构特性，新车在急加速的情况下开起来还是会有一些动力不足的情况。另外，思域的转向手感相比较星瑞调得也要更轻一些，所以部分消费者可能会觉得开起来不够沉稳。
总之，花一个更低的价格，就能买到同样不输本田思域的动力性能以及更丰富的配置，我想这也就是为什么会有那么多人都去选择了吉利星瑞这款车的原因之一吧。
最后，如果要来讨论品牌影响力这件事，尽管本田在国内深耕多年并已经拥有着众多的车迷和粉丝，但吉利凭借收购沃尔沃乘用车，再到创办领克品牌以及多次在WTCR世界房车锦标赛中夺得冠军，这一路走来品牌影响力其实也早已经逐渐得到了国人的认可。
因此，要说买吉利星瑞在品牌力这块不如本田思域，我觉得是很难站得住脚的，毕竟，今天的吉利已经成为了享域全球的中国汽车品牌，所以咱们消费者也无需过度地看低国产品牌，而是应该看到国产车越来越好和强的一面。
小结： 总的来说，看到吉利星瑞能够在10月销量数据表现中超越了本田思域，我个人还是比较感到欣慰的。一方面，这代表着我们国人买车开始越来越理性，也更倾向于选择对的产品而不是盲目地对某些品牌有所崇拜，这当然是好事一桩。
另一方面，随着国产轿车星瑞得到了市场的认可，相信其它国产车企也会对轿车市场更加的有信心，进而推出更多优质的好车型。所以，我猜测要不了多久，轿车销量榜前十名之中一定就会有越来越多的国产车型出现，到那时可就真是我们国产车崛起的时候了，不妨拭目以待。
