搜索“纬湃科技”，你能找到的大概率只有两类新闻：一类是关于产品，一类是关于财报。也就和大陆分手事件算得上一点点花边。
纬湃科技像极了一个耿直的理工男，不厌其烦地通过讲解各种配置、参数、营收来证明，我们的产品很好，我们的业绩正在快速发展。甚至对于亏损的部分也不讳言，“这一块确实刚刚起步，研发投入多，还没有实现盈利。”所有的数据都赤裸裸摊开在你眼前。
你一面觉得对方未免无趣，一面又忍不住凭添信任。
纬湃的产品，可能也是整车中最无趣的部分。电机、电控、控制模块，虽然至关重要，却总给人种笨拙的机械感，似乎远不如激光雷达、芯片、电池那样炫酷。
但另一方面，纬湃又有种莫名的浪漫感。比如，在介绍公司业绩时，郁昌松刻意强调了2021年的营收是83亿欧元，今年至今已拿到的订单也是83亿欧元。比如，纬湃科技2021年9月16日在法兰克福证券交易所正式敲钟上市，而那一天，也是上一届WNEVC举办的日子。
在 2022世界新能源汽车大会（WNEVC2022）上，智驾网和纬湃科技亚太区新能源科技事业部总经理郁昌松及技术团队的同事就纬湃的产品，以及公司的发展战略进行了一次深入的沟通。
2019年，纬湃科技由大陆集团动力总成事业群分拆出来，成为一家独立的公司。
“现在我们和大陆的关系，就跟我们和博世、麦格纳一样，没有关系，就是完全独立的两家公司。”纬湃科技的工作人员告诉智驾网。
01. 2022上半年交卷
关注纬湃的人，对他们的产品和财报一定不会陌生。
目前，纬湃科技内部分四个事业部，其中感知与驱动事业部和电子控制事业部所占比例最大，分别达到38%与42%。新能源科技事业部占7%，剩下13%为委托生产事业部。委托生产指的是纬湃科技受大陆集团委托进行的传统制造业务，官方表示，大部分委托生产业务计划将于2025年退出。
其中，电子控制、传感器与执行器是纬湃科技拥有行业领先地位的产品，感知与驱动事业部则是盈利最好的部门，2022上半年调整后息税前利润1.68亿欧元，利润率9.7%。
整体利润表现上，由于新能源科技事业部目前还处于亏损状态，纬湃科技2022上半年调整后息税前利润为7810万欧元，利润率1.8%。郁昌松表示，到今年年底，纬湃科技预计可以交给股东的调整后息税前利润率在2.2%到 2.7%之间。
沟通会期间，纬湃一直在强调电气化的方针。
上半年财报显示，2022上半年纬湃科技销售额44.24亿元，其中4.98亿来自电气化产品，占比超过10%。
在订单方面，2022上半年纬湃科技新增订单为83亿欧元，其中电气化产品订单67亿欧元，占比达到80.7%。
郁昌松认为，电气化的比例每年都在加速提高，预计到2030年，有70%的车辆将配备电气化，包括纯电动、插电混动和中混等不同的技术路线。而纬湃的产品可涵盖不同的路线，为用户的电气化提供全套系统解决方案。
目前，纬湃科技的电气化产品包括电子控制、电机、逆变器、转换器、电能管理和热管理多个系列。
当然，作为由大陆集团动力总成事业部独立而来的公司，纬湃科技在内燃机技术方面也依然有产品布局，包括传感器和执行器等。
由于各事业群之间业务内容多有交叉，从2023年1月1日开始，四个事业部将整合成两大事业群：动力总成解决方案事业群和电气化解决方案事业群。
而在未来规划上，纬湃科技表示，“助力未来清洁出行”是他们的使命。为此，除了产品上的电气化布局，郁昌松表示，公司也在整个经营链中切实践行环保战略。
比如，其天津和芜湖工厂的屋顶都铺设了太阳能光板，“虽然一次性投入大，但未来太阳能板发电可提供日常用电，芜湖华山工厂目前白天生产所需的50%耗电量都可以来自我们自身光伏发电，我们的目标是到2030年全球节省80GWh的电量。”
“可持续发展从短期而言是对大家的约束，但长期一定是竞争力的体现。”
“我们是真的在践行气候保护和清洁出行，如果你们来天津工厂参观，我们肯定是不会拿一次性塑料瓶装水给你们的，我们都是玻璃瓶或者杯子。”当天，郁昌松由于健康宝弹窗被隔离在酒店，只能通过视频连线接受采访。谈到这个话题，即便隔着屏幕也能感觉到他的兴奋。
02. 目前主推有哪些产品？
在具体产品方面，当天，纬湃科技也详细介绍了其在多个领域的最新产品。包括全新800V碳化硅高压电驱动系统、高性能主控制器和智能热管理系统。
纬湃的高压电驱动系统采用三合一集成设计，集合了电机、逆变器和减速器，同时采用多项先进的电驱技术，包括整体高功率密度，扁线绕组工艺，油冷系统，以及800V碳化硅逆变器。此外，系统还可根据用户需求提供带充电的升压功能与自加热功能。（关于电驱系统的技术相关讲解可参看智驾网此前的文章《电驱系统进化图鉴》。）
目前，电驱系统普遍在做三合一的集成化设计，但也有比亚迪、华为DriveOne、长安等企业已经推出了八合一、七合一等多合一产品。郁昌松表示，目前从集成度、耦合度、可靠性以及未来可维修的角度来看，纬湃还是认为三合一是最可靠的。
“从技术上，我们是可行的，但从开发角度、经济性和未来维修等综合角度，我们目前主推三合一，这也是大部分客户的选择。”
郁昌松表示，事实上，纬湃与雷诺开发的One Box同样也是一种集合产品，是将DC/DC转换器、车载充电器和逆变器集成在一起的产品，突出了轻量化、紧凑型的设计。
高性能主控制器的出现得益于电子电气架构的演进。
随着汽车电动化、智能化的发展，电子电气架构开始从传统的分布式向跨域集中式，最终朝着中央计算加区域控制器的架构演进。
在中央计算加区域控制器架构中，主控制器就好比人的“大脑”，前后左右四个方位的区域控制器好比四肢，而连接各控制器的通信总线就是神经系统。
高性能主控制器可集中管理多个领域功能，例如动力总成、底盘、网关、充电等，可适用于纯电动、插混、中混，以及汽油、柴油等多种动力类型车型。
此外，车辆的热管理也是电动汽车非常重要的一个话题。如图所示，根据客户不同，区域不同，车辆对热管理的需求高度多样化。
而需求的多样化同时也成为热管理系统的一大难点。
例如，不同组件的最佳工作温度不同，因而需要对不同零部件进行加热、降温或冷却。
例如在较大的充电功率下，电池需要被制冷剂回路的冷却器主动冷却。而由于纯电动车的动力和空调系统全部由电池供电，如果能采用废热回收和热泵来再利用系统或环境中的能量，就能使车辆获得更高的行驶里程。
此外，还要考虑不同子系统适用不同的冷却液，包括制冷剂、机油、水冷冷却液等。
要实现对复杂系统的有效管理，纬湃科技采用的是高度模块化的设计。通过将模块化和可扩展的冷却液部件集成为智能热管理模块，可降低系统复杂性并减少总体积。同时，模块化的设计还可提供高度的灵活性。
当然，这只是纬湃科技的部分产品。在WNEVC 2022期间，纬湃也在其展位上展出了多款产品。
03. 中国市场占比如何？
据郁昌松介绍，目前纬湃科技在中国有4个大型的工厂，7个研发中心，员工人数超过6500人，约占其全球37000名员工数的17.6%。
其中，位于上海和天津的研发中心，可进行设计、仿真、样件试制和测试、验证。天津的生产基地具备功率模块自主封装测试和逆变器批量生产能力。此外，位于长春的实验室也已于去年投入使用。
在公司业绩方面，郁昌松透露，相较于德国、美国，中国在主要市场中所占的份额也是比较高的，约为18%。
与之相对应的是不断提升的供应链本土化率，以保障供应链安全及成本优化。
郁昌松表示，对于中国市场，纬湃一直是按照既定的计划在投入，“没有受市场的变化和整个经济变化的影响。我们对中国市场有很强的信心，对于电气化策略，我们一直在稳步推进。”
可以说，从大陆集团独立后，纬湃科技作为一家新生的公司正在摸索中逐渐成熟壮大。此前智驾网也曾写过一片关于纬湃科技单飞的报道《从亏损到手握百亿订单：纬湃科技单飞这一年》。从大陆独立后，亏损多年的大陆动力总成事业群终于发展成为能独自盈利的纬湃科技。
纬湃科技的一位员工告诉智驾网，当时纬湃从大陆分拆出来时，他们可以选择留在大陆，也可以选择跟着纬湃出来重新闯一闯。“留在大陆当然更安全，但我这个年纪，更想再多拼一下。”
既有理工男认死理的韧劲儿，又充满着年轻的活力。
纬湃的主色调是鲜亮的黄色，“代表着我们的年轻和活力。”