现在进入正式的夏天了,特别热,我上午停了一上午,刚才去开车的时候,我就发现里面60多度的温度。
就这种情况下,我们开空调,到底是用内循环还是用外循环。
还是有很多朋友搞不清楚,我今天给大家讲一讲,正确的做法。
内外循环的原理
首先我还是给大家讲一下,内外循环的区别。
大多数的车子在这个板板下面,它这里开了个洞,这个洞呢里面有一张可以旋转的门,控制着这个洞的开和关。
我们开外循环的时候,这个洞是一个开口,那么意味着外面的风,可以从这里全部进到里面。
然后开内循环的时候,那个翻板转过来,就把这个洞堵起了。
那么外面的空气,基本上就不会从这里进入。
它就会把车里面的空气,抽着从里面那个口子,进到空调系统里面,在里面打转转,这个叫内循环。
而控制那个翻板的开关,就在车子空调面板上面。
有些车子只有一个按钮,亮着代表它是内循环,不亮代表它是外循环。
像我那个SUV呢,就有两个,如果你按这个打折的箭头,它就是内循环。
如果按那个箭头是从外面飘进来的,那个就是外循环。
通俗来讲内循环,它就像我们在家里面开空调。
我们把门窗全部关紧,然后空调把家里面的风吹过,经过空调系统之后,再把它吹出来。
这个时候整个里面的空气,都是家里面这一团空气,没有跟外面的空气进行交换。
但是你家里面,由于装修不太久,甲醛含量各方面,都比较高。
你又没有开着透气,然后就开着空调,那么是不是脏空气,一直在里面打转转。
内外循环的使用技巧
所以我们刚上车的时候,由于整个车内这些仪表,所有的东西,都晒得很烫,能够达到6、70度。
所以车内会释放出很多有毒有害气体,而且你上了车之后,开始开下窗,后来你马上一走把窗户关起来。
同样的由于空气的温度慢慢下来,但是所有的这些部件,它的温度还是很高,它继续在释放。
所以这个时候,为了得到一个平衡,既让空调有一定的效果,不至于说完全吹外面的热风,又让有毒于害气体把它释放出去。
所以大家就要把这个循环模式,把它开成外循环,开大概5到10分钟左右。
你再摸一下你的仪表,整个车上的部件,温度都慢慢地下来了,这个时候你再把循环模式,把它切成内循环。
这样你会明显听到空调的声音,好像变大了,而且你用手试探一下,你会发现空调吹出来的风,更凉了。
这样的话,外面的新鲜空气,热空气它就进不来了。
进的就是把里面,已经降温的空气,继续抽进去,继续把它降温,这样的话,就能保证比较好的制冷效果。
内外循环的用法
看了刚才喵哥的实际演示,相信大家都清楚了,车内的内外循环,其实你把它理解为,车子隐藏在挡风玻璃下方的,一个小窗户。
这个窗户的开关,决定了你车内空气跟外界的连通情况。
如果外循环,就是把窗户打开,外面的新鲜空气,它就会进到车里面,同样会把车里面的脏空气,把它挤出去。
但是热空气进来之后,虽然空气新鲜了,但由于空气很热,所以不利于车里面降温,会导致车载空调效果不好。
所以当你开一会之后,有毒有害气都挤出去之后,你就可以把它开成内循环。
已经降温的空气,继续进到空调里面,这样的话,空调效果就会变得比较好。
总结
说到这里,喵哥最后还提醒大家一点,平时在市区开车的话,前面的车子尾气很臭,或者前面遇到拖垃圾的车子。
你就要把它及时切成内循环,防止外面的臭空气,进你的车内。
但是如果开车跑高速的话,由于空气质量还好,如果你长时间开成内循环的话,虽然空调效果很好,但是车外的空气,大部分进不到车内。
这个时候会导致车内的含氧量降低,二氧化碳含量增高,这个人就有点头晕脑胀,想瞌睡。
所以建议大家每一个小时,切5-10分钟,切成外循环,把车外的新鲜空气放进去。
这样的话让车内的含氧量,保持在一个合适的水平,防止开高速打瞌睡。
相信通过喵哥的讲解和分析,大家都清楚了,我们开空调,到底是开内循环还是开外循环。