现在进入正式的夏天了，特别热，我上午停了一上午，刚才去开车的时候，我就发现里面60多度的温度。
就这种情况下，我们开空调，到底是用内循环还是用外循环。
还是有很多朋友搞不清楚，我今天给大家讲一讲，正确的做法。
内外循环的原理
首先我还是给大家讲一下，内外循环的区别。
大多数的车子在这个板板下面，它这里开了个洞，这个洞呢里面有一张可以旋转的门，控制着这个洞的开和关。
我们开外循环的时候，这个洞是一个开口，那么意味着外面的风，可以从这里全部进到里面。
然后开内循环的时候，那个翻板转过来，就把这个洞堵起了。
那么外面的空气，基本上就不会从这里进入。
它就会把车里面的空气，抽着从里面那个口子，进到空调系统里面，在里面打转转，这个叫内循环。
而控制那个翻板的开关，就在车子空调面板上面。
有些车子只有一个按钮，亮着代表它是内循环，不亮代表它是外循环。
像我那个SUV呢，就有两个，如果你按这个打折的箭头，它就是内循环。
如果按那个箭头是从外面飘进来的，那个就是外循环。
通俗来讲内循环，它就像我们在家里面开空调。
我们把门窗全部关紧，然后空调把家里面的风吹过，经过空调系统之后，再把它吹出来。
这个时候整个里面的空气，都是家里面这一团空气，没有跟外面的空气进行交换。
但是你家里面，由于装修不太久，甲醛含量各方面，都比较高。
你又没有开着透气，然后就开着空调，那么是不是脏空气，一直在里面打转转。
内外循环的使用技巧
所以我们刚上车的时候，由于整个车内这些仪表，所有的东西，都晒得很烫，能够达到6、70度。
所以车内会释放出很多有毒有害气体，而且你上了车之后，开始开下窗，后来你马上一走把窗户关起来。
同样的由于空气的温度慢慢下来，但是所有的这些部件，它的温度还是很高，它继续在释放。
所以这个时候，为了得到一个平衡，既让空调有一定的效果，不至于说完全吹外面的热风，又让有毒于害气体把它释放出去。
所以大家就要把这个循环模式，把它开成外循环，开大概5到10分钟左右。
你再摸一下你的仪表，整个车上的部件，温度都慢慢地下来了，这个时候你再把循环模式，把它切成内循环。
这样你会明显听到空调的声音，好像变大了，而且你用手试探一下，你会发现空调吹出来的风，更凉了。
这样的话，外面的新鲜空气，热空气它就进不来了。
进的就是把里面，已经降温的空气，继续抽进去，继续把它降温，这样的话，就能保证比较好的制冷效果。
内外循环的用法
看了刚才喵哥的实际演示，相信大家都清楚了，车内的内外循环，其实你把它理解为，车子隐藏在挡风玻璃下方的，一个小窗户。
这个窗户的开关，决定了你车内空气跟外界的连通情况。
如果外循环，就是把窗户打开，外面的新鲜空气，它就会进到车里面，同样会把车里面的脏空气，把它挤出去。
但是热空气进来之后，虽然空气新鲜了，但由于空气很热，所以不利于车里面降温，会导致车载空调效果不好。
所以当你开一会之后，有毒有害气都挤出去之后，你就可以把它开成内循环。
已经降温的空气，继续进到空调里面，这样的话，空调效果就会变得比较好。
总结
说到这里，喵哥最后还提醒大家一点，平时在市区开车的话，前面的车子尾气很臭，或者前面遇到拖垃圾的车子。
你就要把它及时切成内循环，防止外面的臭空气，进你的车内。
但是如果开车跑高速的话，由于空气质量还好，如果你长时间开成内循环的话，虽然空调效果很好，但是车外的空气，大部分进不到车内。
这个时候会导致车内的含氧量降低，二氧化碳含量增高，这个人就有点头晕脑胀，想瞌睡。
所以建议大家每一个小时，切5-10分钟，切成外循环，把车外的新鲜空气放进去。
这样的话让车内的含氧量，保持在一个合适的水平，防止开高速打瞌睡。
相信通过喵哥的讲解和分析，大家都清楚了，我们开空调，到底是开内循环还是开外循环。