眼看关于增程式的争论逐渐陷入平静，“纯电到底能不能越野”果断接棒，一跃成为新的吃瓜话题。
有意思的是，这次开炮的还是长城。
就在东风豪华电动越野品牌猛士正式发布前，坦克品牌CEO刘艳钊突然抛出纯电越野“伪命题”论，一度引发业界哗然。
虽然吃瓜群众们并没有在27号晚上看到硬刚的场面，但发布会现场一段讲述数百位工程师500个日夜奋战在测试一线的视频内容，似乎也在隔空表达着东风的态度：
“问题的核心并不在于伪不伪，而是在于想不想，和敢不敢。”
NO.1
[ 电动越野行不行，时间会证明 ]
越野触电，其实并不是什么新鲜事。
特斯拉的Cybertruck、奔驰的EQG、福特的F150 lightning等车型相继推出，早已宣告电动越野并非什么空中楼阁。
所以在一位东风内部人士看来，如果真是伪命题，那么为何这些国际车企巨头们还在不断的研发出相关产品。
我们再回到刘艳钊的观点上来，他认为，纯电+越野背后依旧有着不少物理和技术壁垒。
“尤其是面对诸如陷车等极限场景需要持续动力输出时，常规电机的持续峰值功率输出仅能维持10秒左右，之后便会因为温度过高而受到限制。”
打个简单的比喻，10秒钟跑个百公里加速可以绰绰有余，但是当面对需要持续高能输出的专业越野场景时，多少会显得力不从心。
与此同时，纯电还面临复杂路况下的电池包安全以及在严苛条件下补能不便等现实问题。
也基于此，刘艳钊认为，硬派越野车中短期内比较理想的技术路线是混动。
北京航空航天大学交通科学与工程学院教授徐向阳在接受汽车产经采访时表示， 长城所提出的几个技术壁垒的确真实存在，但长远来看，随着相关技术的进步，电动越野会慢慢进入消费者视野 。
当天的发布会现场，猛士将自己的技术优势全盘托出：前后四电机、1000匹马力动力输出、轮边扭矩超16000N·m、150mm自适应空气悬架、前后轴三把差速锁，以及被称为黑科技的蟹行模式等。
不过，还有一些重要细节在这次发布会上并没有进行展示或者说明，比如双层电池的参数，比如整车的续航里程等等。
但就像一位行业资深人士所说，
“作为央企的东风显然会把所有情况都考虑进去，至于行业里的那些争议，其实并没有回应的必要，明年直接看产品吧。”
按照计划，猛士首款车型将于2023年初实现量产，并且未来每年都将导入不少于一款的全新车型。
有业内人士评论道，这个速度已经超越了不少还尚在产品规划阶段的车企，这说明东风在一些关键技术上应该取得了突破。
或许正如徐向阳教授所说的， 在纯电越野的技术层面上，中国品牌并不存在被人卡脖子的情况。
所以是骡子是马，接下来就交给时间好了。
NO.2
[ 东风不回应，原因或有三 ]
车企电动化转型的动作越大，在技术路线上的争议也就越多。
人们对于行业里一言不合就开撕的画面早已司空见惯，但像这次一个巴掌没拍响的情景其实并不多见。
从汽车产经所了解到的一些情况来看，东风之所以未做任何回应，或许是基于以下三点考量。
一、关键技术有突破，留一手
国内首个豪华电动越野综合技术解决方案M TECH；
国内首个电动越野滑板平台MORA；
全球首个集成差速锁的两档变速箱；
中国率先超过1000匹马力的动力平台MEGA POWER;
此番，东风将自己最新的技术储备全盘托出。
据汽车产经了解，针对坦克方面提出的几大技术壁垒问题，东风实际已经有了解决方案，比如电机的热保护管理，比如电池安全，比如重量和续航上的平衡等等。
只是还未到正式对外揭秘的阶段。
毕竟，在这个无论小到海报设计还是大到技术参数都能被迅速复刻的时代，还是要多给自己留一些底牌的。
二、不同的定价与定位，没得比
事实上早在2010年东风便推出过猛士的民用版车型，售价高达88万元，此番猛士转型成为新能源品牌，结合当前电池等部件高昂的成本，价格恐怕也低不了。
而另一边，比亚迪此前官宣要推出的高端新能源品牌，更是将起步价定在了100万元以上。
相比之下，坦克目前在售车型里即便最贵的坦克500也未超过40万区间，过高的价差显然也意味着在目标消费群体上的巨大不同。
而作为一个全新品类，纯电越野市场的玩法势必也与坦克所在的传统越野市场有所不同，或许这也是东风不愿参合一脚的原因之一。
三、央企的原则与底线，无必要
作为央企，到底该不该参与话题"炒作"。
此前汽车产经曾将这一问题抛给过东风公司党委常委、副总经理尤峥，用他的话讲，把精力放在打造营销噱头这方面其实很重要，因为要让所有人知道你这个车。
但他同时强调，央企一定是要以正面的，能给客户带来价值的方向去做话题。
一位内部人士告诉我们，东风在这方面的原则十分明确：绝不过分夸大某个产品、某项功能，从而去掩盖背后的一些缺陷或者不足。
不过需要说明的是，坦克方面对于纯电越野的“质疑”有一个限定条件：中短期内，因为坦克自己也规划了纯电产品。
“凡事留一线，日后好相见。“究竟谁会打谁的脸，一切只能等两边拿产品说话了。
NO.3
[ 写在最后 ]
如果说两年前岚图对于东风的意义，是重塑品牌形象并开启第二次冲高之路。
那么猛士则是东风十四五发展众多科技成果的集大成者。
用竺延风的话讲，岚图是攀了一座山，而接下来猛士要再攀一个峰。
不可否认，当豪华、电动、越野这三个词放在一起时引发了不小争议，但也正如达喀尔拉力赛中国车手成绩保持者、“环塔三冠王”韩魏在现场所说的：“越野的本质，就是挑战不可能。”