二手车销量的稳步上涨，从某种意义上来说拉低了新车的增速，在总消费量不变的情况下，二手车销量越大，新车销量就会越少。
数据显示，今年1-11月二手车累计销量1461万台，虽然同比下滑幅度超8%，但仍然有着巨大的基数表现，按照预测，今年二手车销量总体将会达到1600万量级。
新车方面数据，1-11月累计销量1836万台，同比增幅1.8%。
这说明，新车、二手车销量已经几乎持平，二手车文化秩序的逐步建立，在有效、持续的抢夺新车销量。
一个优秀的乘用车市场，一定是新车、二手车共同发展的，美国、日本、欧洲无一不是，二手车销量甚至超越新车销量。
原因，二手车在能够保证出色产品品质的情况下，还有着更加合理的价格，对于很多成熟的用户来说，二手车是一个比新车更好的选择。
比如说美国市场，2019年数据显示二手车销量是4000万余台，是新车销量的2.45倍，更多人选择二手车，原因是二手车的价格往往是新车的一半甚至更低，但产品方面却和新车没有本质意义上的区别。
一方面，美国市场二手车监管非常严格，用户选择二手车更加放心，严厉的罚款制度让车商不会铤而走险销售问题车，另一方面，美国汽车迭代速度较慢，2015年和2020年推出的新车产品参数、设计、配置差距不大。
所以买台二手车不会显得很老，反而会让用户拿到更多的实惠。
国内市场这两年二手车发展速度加快，是因为越来越多人已经感受到了汽车文化带来的便利性，新车价格往往较高，需要交税、加价、加装潢，一台没有事故的新车跑了3年3万公里之后，可能只剩下60%左右的残值。
那么选择二手车则非常明智。
同时，随着二手车检测体系的完善和健全，保障二手车安全、健康交易也逐步建立，用户不怕选择到事故车、水泡车等等。
新车销量被二手车超越一定是一个趋势，国内市场目前二手车销量还不如新车，是因为新车市场还在不断的演变，从内燃机演化成新势力，新车技术在不断的改变，新车一定是引领时尚的核心点。
所以会有很多人把消费点放在新车上，如果某一天新车技术落地速度放缓，新车在产品力上和二手车平等规划，那么会有更多人选择更加经济实用的二手车。
退一步来看车这种商品，它就是一个将人从A点驮行到B点的工具，人们要求的是可靠、耐用、经济即可，这是所有工薪阶层最基本的初衷。
而车本身又是一个大件商品，能够保证生活质量，又大大降低开支，那么二手车的需求就一定会继续被激发出来。
所以我们大胆预测，国内二手车市场的膨胀期，将会在2023年真正来临。
