12月9日拍摄的正在建设中的三亚至乐东公交化旅游化铁路改造工程崖州联络线双线特大桥路段。 凌楠 摄
中新网海口12月11日电 (凌楠)12月7日-10日，“发现最美铁路·讲述环岛高铁幕后的故事”活动在海南举行。“发现最美铁路”团队一行通过实地走访车站、车间、施工现场，了解铁路安全保障的幕后故事，感受铁路建设的蓬勃发展。
高铁出行舒适、方便、快捷。每日凌晨，有这样一群“幕后英雄”，为了高铁安全运行，披星戴月默默奉献。
12月9日凌晨，在东方站场的线路上，工人正在作业。 凌楠 摄
12月8日凌晨，“发现最美铁路”团队走进海南铁路海口综合维修段，登乘钢轨探伤车和供电4C检测车，在海口站至海口东站区间进行亲身体验。
海口综合维修段海口探伤车间副主任郭世坚介绍，钢轨探伤车和供电4C检测车开展联合检测，是该段打破专业管理壁垒、对作业模式的一次创举。通过联合检测及时发现设备存在问题，不仅精度高，也提高了作业效率、节约了人工成本。
12月9日凌晨，“发现最美铁路”团队走进海口综合维修段东方综合维修车间。在东方站场的线路上，一群铁路职工正在热火朝天地进行养护作业，起道、脱杆、捣固、操纵道岔、测试数据……这是该车间进行的道岔工电联整作业。
12月8日凌晨，供电4C检测车在海口站至海口东站区间进行作业。 凌楠 摄
“高铁白天动车组运行，铁路维修养护工作只能安排在夜间进行。”该车间党支部书记邓忠辉说。
“高铁线路的数据非常精确，需按照0.1毫米的标准进行作业。”该车间主任张贤介绍，高铁上“立硬币不倒”，得益于线路设备极高的平顺度。
从晚上10点半开始点名、分工、准备工具、上车出发，到作业地点、上线作业、收工返回，整个作业过程大约需要七八个小时。归来时，已是东方露白。
“各站的设备状况在这都能看到，等于我们有了一双‘千里眼’，设备有问题，可以第一时间发现。”在海口高铁东站的海南环岛高铁物业智慧管理平台指挥中心，海南环岛高铁物业管理处经理张大明介绍，海南环岛高铁29个车站及三亚动车所物业设备状态和人员作业情况，全部在智慧平台上展示，实现集中管理，大大提高物业管理的精准度，确保海南环岛高铁物业运营安全。
三亚至乐东公交化旅游化铁路改造工程建设正在加快推进。在崖州联络线双线特大桥以及三亚科技城站的施工现场，工人正忙碌地施工，抢抓工期进度。从现场获悉，该项目预计2023年6月建成通车。
