据最新数据显示，10月，国内狭义乘用车市场零售销量达184.2万辆，同比增长了7.5%，环比下滑4.2%，这是自2013年以来首次出现银十低于金九的情况。其中，SUV销量为84.1万辆，同比增长7.0%，环比下降1.8%。那么，在10月SUV销量排行榜单中，谁才是真正的“王者”呢？下面一起来看看吧。
比亚迪宋系列
10月，宋的表现持续神勇，以56138辆的成绩排名第一。宋之所以能够爆红，与其新能源车型的畅销有着密不可分的关系。其中宋PLUS DM-i车型最具代表性，外观上，符合大多数人的审美，搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机匹配EHS电混系统，能输出173kW的综合功率，110km版本百公里加速仅需7.9s，续航最高可达1200km。
此外，配置也是一大亮点，全系标配12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、12.3英寸液晶显示屏、OTA远程升级、360°高清全息透明影像、前排及前风挡双层隔音隔热玻璃、前后排6安全气囊、主驾座椅电动调节、VTOL 220V电源输出等，再加上15.28万元起的亲民售价，获得了不少消费者的认可。
长城哈弗H6
10月，哈弗H6销量为26580辆，虽然与比亚迪宋PLUS只相差一个名次，但是销量之间却还是有一定的差距，几乎快拉大到了一倍，曾经的神车早已神光不在 。目前哈弗H6是二代+三代同步销售，主打性价比的第二代哈弗H6成为很多家庭的选择，去年3月份又推出了国潮版车型，进一步提升了其性价比。而消费升级后正好让综合产品力更强的第三代哈弗H6有了市场。
从销量排行榜上来看，新能源车型显得更受消费者欢迎，之前哈弗H6家族只有传统燃油动力系统，但目前哈弗H6家族除了有首次搭载柠檬混动DHT系统的哈弗H6S之外，第三代哈弗H6 DHT混动版车型的到来，进一步拓展自己的产品线。虽然哈弗正式加入了与新能源车型的争夺战，但毫无疑问哈弗在新赛道上相较于比亚迪等竞品来说有些太迟了，战略决策的失误丧失的不仅仅是短期销量，或许在更长的时间周期内都将成为制约哈弗品牌的一大桎梏
比亚迪元PLUS
元PLUS是比亚迪e平台3.0打造的首款A级SUV，于今年2月中旬上市，自上市之后销量便持续走高，10月销量达到了20418辆，排名第三位。元PLUS能取得如此亮眼的成绩，除了超过500公里的续航，让其成为10万级家用新能源SUV最重要的购车选项之一外，还针对年轻人打造出非常运动的外观和个性化的内饰，相比市面上总是采用套娃的设计来说，充满了新鲜感。
同时，在空间上也有非常大的优势，其轴距达到了2720mm，前后排都有相当宽敞的空间。配置方面也非常丰富，有DiLink 4.0智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统、双层双模全景防夹天窗、一键自动泊车、全息透明影像系统等。关键是才13.78万元起售，整体性价比几乎无敌了。
比亚迪唐
作为比亚迪王朝系列的旗舰SUV，唐在10月的表现也相当抢眼，销量为16989辆。销量实现历史性飞跃背后，唐家族依靠的是高产品价值呈现。其中，唐EV凭借刀片电池等硬核技术加持，推动纯电更好更快发展，而DM-i超级混动与DM-p王者混动携手赋能唐DM系列，降维颠覆传统燃油车。
同时，唐家族更以新中式美学独创艺术品级精彩设计、DiLink 4.0( 5G )智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统等高阶产品力加持，打造出豪华、性能、智能、安全四大旗舰价值，在同级车型中有相当不错的竞争力。比如今年唐家族陆续推出的2022款唐EV、唐DM-p、唐DM-i，分别坐拥730km超长纯电续航、5.5L/100km亏电油耗、4.3s零百加速等硬核表现，打造出同级绝无仅有的强悍性能与效能实力。
东风本田CR-V
本田CR-V是10月前五名中唯一一个合资品牌车型，销量为16434辆。CR-V是城市SUV的开创者，拥有极高的知名度和保有量，一直是这一细分市场的标杆车型。相比同级车型，CR-V最让人满意的是油耗特别低、使用成本不高，而且外观非常经典、耐看，内饰主打居家，很显档次感。
不仅如此，本田“空间魔术师”的名号相信大家都听过，CR-V的后排非常宽敞。配置不算优势，不过在同级合资车阵营并不弱，该有的配置都有，预算宽裕者可选高配车型。CR-V的动力是亮点，“地球梦”发动机有着小排量大马力的特点，底盘调校得偏柔软、舒适，适合城市代步。
车叔总结
从10月前五名的SUV车型可以看到，自主品牌的整体表现优于合资品牌，同时燃油车承压，新能源汽车仍旧保持高速增长，各品牌之间的差距正逐渐拉大。距离2023年只剩下不足两个月的时间，相信各大品牌都在全力进入冲刺，开展新一轮争夺战，在接下来的中国车市也会变得看点十足，谁能笑到最后，让我们拭目以待吧。
