7月21日，由四川省人民政府、工业和信息化部共同举办的2022世界动力电池大会 ， 在四川宜宾国际会展中心开幕。
本次大会是我国举办的首个世界级动力电池行业盛会，宁德时代、比亚迪、吉利控股集团、长安汽车、广汽集团、LG 新能源、松下控股等国内外巨头企业均汇集于此，围绕供应链生态构建、动力电池前瞻技术突破等话题展开讨论。
广汽集团董事长曾庆洪：
电池成本太高，我在给宁德时代打工
在开幕式上，动力电池原材料价格暴涨是大会的焦点话题。
广汽集团董事长曾庆洪谈到，动力电池原材料一路暴涨，比如今年碳酸锂价格一度飙升至51.5万元/吨，一年多的时间涨幅超10倍，价格压力直接传导至整车厂，新能源汽车出现涨价潮。
他表示， “动力电池成本已经占到新能源汽车的40%-50%，甚至60%，那我现在不是在给宁德时代打工吗？”
曾庆洪还坦言，除了特斯拉之外，其他新能源整车厂基本上都是亏损的。 不赚钱是共识，电池企业将成本压力传到主机厂，主机厂也被逼着造电池和原材料。 "我们自己买矿、布局产业链，为顾客卖便宜点儿的车。"
他还指出，在新能源汽车需求端飞速发展的情况下，动力电池原材料一路暴涨，建议国家层面加强对电池行业的监督领导和统筹协调， 改善供求的、供需的平衡，协调价格回到合理的区间。
曾毓群：上游材料涨价，是资本炒作
针对电池材料涨价，宁德时代董事长曾毓群回应称， 这是由于上游材料涨价，导致电池厂商成本增长，并且这并不是因为矿产资源紧张，而是由于资本市场炒作。
实际上，上游资源储备丰富，锂资源并不是产业发展的瓶颈。 目前，已探明的锂资源储量可以生产160TWh的锂电池。 随着锂资源勘探工作的进行，或许会有更多的发现。
曾毓群还提到，动力电池中的绝大多数材料可以回收利用。目前镍钴回收率达99%，锂回收达90%以上， 预计到2035年退役电池的回收材料能满足大部分市场需求。
在大会上，曾毓群还提到了公司电池产品线，2022年，宁德时代在固态电池、无钴电池、锂空电池、无稀有金属电池、钠电池产业链、凝聚态电池等领域都已形成布局。
今年上半年，宁德时代全球装机的市场份额占比34%，去年为28%，宁德时代累计动力电池量突破400GWH， 3辆电动车就有1辆车使用了宁德时代的电池。
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