如同英国众多美丽的庄园一样，经过50多年的精心维护和打理，海泽尔庄园已经成为了诺福克郡最出名的私人花园。除了精雕细刻的建筑物以及五彩斑斓的花草园艺外，海泽尔庄园的后面还有着一条按照科林·查普曼要求所修建的飞机跑道。距离这里不远的地方还有一条赛道以及一座颇具有传奇色彩的汽车制造工厂。上期我们聊过了路特斯与古德伍德的不解之缘，这次就再继续说说发生在这里的那些堪称传奇的故事。
Mark1
大家都知道路特斯品牌是一家在空气动力学设计方面非常有造诣的公司，但如同世间所有事物一样，都会有一个循序渐进的过程。柯林·查普曼在1948年打造路特斯的第一台车Mark1时，车身外形还是标准的方盒子“老爷车”的形状。而仅仅经过了五年时间，车身线条优美且集空气动力学设计于一身的Mark 8就横空出世了。虽然在Mark 8之前还经历了从Mark 1到Mark 7的迭代，但这五年间发生了什么呢？
Mark 8
1953年底，已经成为皇家空军飞行员的柯林·查普曼和飞机公司空气动力整流部主任弗兰克·考斯汀共同设计了一款应用了飞机设计理念的新车。同时为了验证这个理念运用于赛车上的可行性，弗兰克与柯林·查普曼来到了一个废弃机场对Mark 8来了一次“人体风洞”试验。他们在车壳上粘了许多绒毛，高速驾车观察绒毛走向。试验进行到这里还算比较正常，但为了能观察到前轮拱位置的气流走向，弗兰克要求柯林·查普曼把他绑到Mark 8的发动机舱盖上，然后在每小时160公里的高速中观察绒毛，以此来研究高速行进中车身的稳定性问题。
Eleven
虽然这次实验非常疯狂，但也成就了伟大的设计，Mark 8初战告捷，并影响了后续Eleven跑车的设计。没错，正是有了Mark 8在空气动力学上的开创，才有了路特斯史上的传奇车型——Eleven。1956年，车身更为圆润光滑且部分采用镁合金材质的Eleven诞生了。仅在当年的这个赛季中，Eleven就斩获148次冠军，134次亚军和99次季军，可谓是奖牌拿到了手软。著名赛车手斯特林·莫斯更是驾驭着Eleven在蒙扎赛道上创造了每小时230公里的极速纪录。
在这里细心的观众可能发现了，Eleven车型为什么没有遵循路特斯原有的Mark系列命名规则呢？其实Eleven车型最初被命名为Mark 11，但阿拉伯数字“11”很容易被看作是罗马数字"II"，为避免歧义，所以最终新车以Eleven来命名。也正是因为Eleven的巨大成功，路特斯之后所有跑车都继承了“E"字母开头的传统，以铭记空气动力学开创的跑车王朝，并且也在冥冥之中注定了路特斯品牌在电动化浪潮中的历史命运。
Esprit
其实国人最早接触到路特斯品牌的车型应该是Esprit，毕竟这台车可是《007：海底城》电影中的邦德座驾。而Esprit之所以能成为邦德的座驾，这里面还真有段机缘巧合。当时007电影制作团队正在寻找一辆可以变身潜艇的汽车，路特斯的时任公关总监便做了个大胆的决定：每天驾驶着一辆红色Esprit原型车来到松林片场，不做任何多余的解释，只是向围观的人说了声抱歉就开车离开了，此后顺理成章地成就了一段影史上的经典场面。
Elise
相较于梦幻般的电影场景，路特斯首次正式进入中国的车型Elise才是真正与国人零距离接触的首款车型。柯林·查普曼曾说过：“增加动力让你在直道更快，而减轻重量可以让你在任何地方更快。”1995年法兰克福车展上，Elise凭借着空载重量仅690公斤的超轻车身与出色操控性能，在当时被誉为“世界上最先进的跑车”。正是因为看中了Elise的轻量化设计，所以“钢铁侠”马斯克动用猎鹰火箭发射到太空中的特斯拉首款车型Roadster，便是特斯拉委托路特斯用Elise的底盘，且由路特斯工厂代工打造而来的。
除去这些经典车型的故事外，生产这些传奇跑车的工厂本身也同样堪称传奇。60年代中期，为满足暴增的订单需求，路特斯亟需建立全新工厂扩充产能。在新厂选址的时候，柯林·查普曼拿出圆规以伦敦为圆心，寻找100英里内的能让他开飞机上下班往返伦敦的完美地点。最终，诺福克郡的一个前皇家空军基地完美符合柯林·查普曼的需求：首先机场跑道依然能用于起落飞机，其次在机场上测试跑车和赛车也是路特斯的传统之一，比如当年的“人体风洞”测试。于是，位于海瑟尔的前皇家空军机场被路特斯收购。路特斯在海瑟尔落脚并在此继续创造赛车界的传奇历史。
而当路特斯收购位于海瑟尔的前皇家空军机场后，则可以充分发挥其潜力——由路特斯工程师将其改制成更专业的测试赛道。2011年该赛道按照FIA的标准进行了重建和翻新，成为全世界唯一一个工厂自带的专业赛道。由于路特斯有着丰富的机场改造赛道经验，2002年又一个全世界车迷心目中的圣地、BBC明星栏目《Topgear》专属的——Topgear赛道在路特斯的改造下诞生了。
海瑟尔工厂接待处入口正对着试车跑道，有一条以柯林夫人海泽尔·查普曼名字命名的路。这也是出于柯林对于工厂的精心设计，他设想着来自全球的赛车文化爱好者们乘着飞机来探寻路特斯工厂。但当进入到工厂内部，与古老庄园形成鲜明对比的是一座集高科技和高效率于一身的现代化工厂。工厂内部严格遵循着路特斯的传统以及创新精神，既有坐落于3吨花岗岩上对每台车进行数百次测量的光学扫描仪，也有着经典的英国技师手工组装的匠心环节。与其它品牌不同的是，这里所生产的每一台路特斯跑车都将在工厂旁的赛道上进行最终的测试。
路特斯车队以工厂赛道作为全新起点，无数传奇赛车都在此经过充分的测试和调校。在此训练和测试的传奇车手更是数不胜数，其中不乏路特斯第一代车神吉姆·克拉克、世界唯一三大赛事大满贯得主格拉汉姆·希尔，车神塞纳等传奇车手。这条赛道见证了路特斯夺得第3到第7个总冠军，是实至名归的冠军摇篮。而位于中国武汉的路特斯全新工厂，则完美传承了路特斯“生于赛道”的品牌理念，打造出中国唯一工厂自带的专业赛道。
武汉的全球智能工厂与诺福克郡相隔万里，但与海瑟尔工厂一脉相承的是完美复刻了路特斯品牌和创始人柯林·查普曼的精神。在路特斯的“出生地”海瑟尔工厂，我们可以看到路特斯的情怀与精神，以及柯林·查普曼的点滴过往。在路特斯的“第二故乡”武汉全球智能工厂，路特斯的精神则以全新的面貌展现在世人面前。两座工厂中西合璧，同样都传承着赛道基因与冠军底蕴，一起整装出发，加速前行。
