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滴滴出行终于宣布回归了。
然而，在滴滴被实施网络安全审查的期间，网约车新老玩家打得火热，并开启新一轮的争夺。
“武林盟主”的归位，网约车江湖势必再起风云。
滴滴：恢复新用户注册
历时近一年半的整改，2023年1月16日下午，滴滴终于迈出回归的第一步。
在其官方微博发文表示，公司已配合国家网络安全审查，并进行了全面整改，经报网络安全审查办公室同意，即日起恢复“滴滴出行”的新用户注册。
此前，发展近10年的滴滴于2021年6月30日赴美上市。
早在2017年的时候，滴滴已经完成了合并快滴、收购优步中国等一系列动作，初步奠定了网约车寡头地位。
然而，上市仅两个交易日后，2021年7月2日，网信中国便发布了《网络安全审查办公室关于对“滴滴出行”启动网络安全审查的公告》。该公告称，将对“滴滴出行”实施网络安全审查，审查期间“滴滴出行”停止新用户注册。
随后滴滴遭到“雪藏”，旗下26款App被下架。
半月后，网信办联合公安部、国家安全部、自然资源部、交通运输部、税务总局、市场监管总局等七部门进驻滴滴审查网络安全。
即使滴滴是网约车市场“一哥”，把握着最大份额，自审查启动以来，隐忧顿生，出行业务的订单量一直在减少。
根据滴滴退市前披露的财务和运营数据，2021年Q3，滴滴中国出行交易笔数为23.56亿笔，较2021年Q2减少2.14亿笔，2021年Q4，又较2021年Q3减少了0.49亿笔。
不过，滴滴的麻烦还远远没有结束。
恢复新用户注册只是小小的第一步，乘客、司机、市场更关注的还是APP何时上架。
目前，滴滴出行APP正在陆续上线各大应用市场。
滴滴归来，市场有变，也有不变。滴滴事件对所有的网约车参与企业来说都是一次警示，更像是一次转折，行业步入发展新阶段。
无论如何，行业向好发展，对企业及消费者来说都是好事。
可否顺利重新启航？
目前，网约车市场的整体需求是没有变化，经过整改和规范后，滴滴或有望“重新启航”。
滴滴在实施网络安全审查的期间，在网约车市场有一个空档期。自滴滴下架后，群龙无首的网约车市场，又掀起了新一轮的“厮杀”。
交通运输部公众号消息称，据网约车监管信息交互系统统计，截至2022年底，全国共有298家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加4家。
美团于2021年7月在全国等100多个城市上线打车业务；同年，高德则宣布采用多种形式的免佣帮助司机增加收入，参与的网约车平台号称超100家，2022年10月，更是上线自营网约车平台“火箭出行”；2021年9月，曹操出行宣布完成B轮融资，融资金额为38亿元；2021年10月，T3出行完成A轮融资，融资金额为77亿元。
此外，看中网约车市场的理想、蔚来、小鹏等造车新势力，也相继传出进军网约车市场的消息。
2022年8月，理想汽车关联公司——北京车和家信息技术有限公司申请注册了多个“李想出行”商标；同年8月，蔚来在烟台成立销售服务公司，业务包含网约车经营；早一点的5月，小鹏汽车则在广州试运营“有鹏出行”平台。
更加受到市场关注的华为和腾讯也在去年盯上了网约车领域。华为在去年7月推出了一款名为“Petal出行”打车快应用。腾讯则利用微信，在九宫格的“出行服务”内，接入了美团打车、曹操出行、首汽约车等多个打车平台。
而近期2022年12月，抖音被曝出即将入局网约车赛道。目前，抖音上已经出现“滴答顺风车” “T3打车”等多家出行服务商，通过出行服务商在抖音上的小程序，即可使用打车服务。
近日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室，对滴滴出行、T3 出行、曹操出行、美团打车、首汽约车、如祺出行、享道出行、阳光出行、高德打车、嘀嗒出行等 15 家主要交通运输新业态平台公司进行了提醒式约谈，对用户来说不少是新面孔。
网约车平台市场格局难撼
业界普遍研判，滴滴回归后，凭借其此前的市场影响力，以及在网约车领域的积累，是有可能进一步有所作为的。
数据也显示，在滴滴APP下架的一年半时间里，滴滴APP的月活跃人数亦的确受到了影响。
2021年7月，滴滴APP的月活跃数据开始掉头朝下，最新的2022年12月月活跃人数已不足3000万，与2021年上半年的活跃人数相比已然腰斩。
但另一边，自2021年7月滴滴APP限制下架后，滴滴出行小程序的月活跃人数却只多不少。
来源/易观千帆
尽管为了抢夺滴滴的司机、乘客和订单，各平台不遗余力，但有市场分析认为，仅挖走了滴滴10％~20%的市场份额，撼动效果似乎不大。
但即使一切恢复，摆在滴滴面前的还有营收压力，毕竟其他网约车平台已大举“夺食”，而此前疫情反复，网约车市场也受影响。
数据来源/网约车监管信息交互系统
数据显示，反映在滴滴上，其市占率也略降到了80％左右（ 长桥海豚投研数据 ），从网约车司机的处境也可窥一二。
让滴滴痛心的，还有旗下社区团购平台橙心优选的失利，其已被曝全线关停。
回到网约车市场，就用户端而言，平台之间竞争的关键是背后的网约车司机和用户，即在某个区域内，用户能否迅速地享受到打车服务，司机能否迅速接到单，及配套相应的运营、调度和优化 能力，如果不能，只会很快被用户抛弃。而滴滴若能马上恢复到之前的运营水平，仍有望赢回市场和用户。
据威尔森汽车智能决策发布的《2021出行行业市场洞察》报告显示，2025年中国网约车市场规模预期将达到4341亿元，2022~2025年中国网约车市场规模复合增速约为10%。
显然，滴滴的回归，不会对目前市场和竞争对手产 生太大影响，因为目前整个网约车市场是各司其职、各占其位的，尤其是高德、美团等聚合平台兴起后，拓宽了更多的打车渠道。
未来，在网约车领域，滴滴和其他企业将会形成一个竞争与合作并存的“竞合”博弈 空间。
不过，在资本市场，滴滴仍需完成重新上市，才能满足期待。不过，时至今日，滴滴赴港上市屡有波折，未有进展。
经营回到正轨，只是滴滴的第一步。后面，还有诸多挑战和麻烦。
来源：说商道市整合
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