日前，本田汽车对外发布了日规版ZR-V e:HEV的官图，该车是广汽本田致在ZR-V（已发布）、东风本田HR-V（已申报）的油电混动版本，整车内外设计变化不大，不过细节上有所调整。
作为该系列的衍生车型，ZR-V e:HEV的出现会使该车有比燃油版（1.5T+CVT）更出色的经济性表现，另外，鉴于思域e:HEV已经确认引入，未来这台搭载混动系统的入门紧凑型SUV大概率也会国产化，主要竞争对手是逍客e-power、卡罗拉锐放双擎，从价位来看，自主品牌的宋PLUS DM-i、哈弗H6 HEV、吉利星越L Hi·X、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+等车型也是该细分领域的拳头产品。
从官图来看，新车整体样式基本和已经亮相的ZR-V致在一样，家族式的圆润外观比较有运动感，双色轮圈也得以保留，且参考燃油版，该车车长4568mm，轴距2655mm，尺寸空间表现会比在售的缤智/XR-V更好。
相比于燃油版，混动车型改用了亮黑色直瀑式前格栅填充，同时下包围、侧裙减少了黑色面板，改成车身同色设计，而对用户来说，带蓝色背光的Honda车标无疑是体现其身份的重要标识。
因为是日规版本，所以该车是右舵设计，但整车的中控布局变化不大，依旧是十一代思域的家族式风格，悬浮式中控屏、贯穿式空调出风口、全液晶仪表盘等都很有辨识度，双拼色的座舱包裹也很有高端质感。
作为混动车，新车采用了按键式的电子换挡机构，并带有陡坡缓降、手机无线充电、TYPE C接口等实用功能。
动力方面，新车或与新一代思域e:HEV共享第四代i-MMD混动系统，由2.0L阿特金森循环发动机与双电机机电耦合模块组成，之所以称其为第四代，最重要的是发动机从雅阁的电喷改成了直喷，另外电驱模块的输出功率也有进一步提升。
另外，该车还提供四驱版可选，目前暂不清楚是传动轴分配扭矩的机械四驱，还是独立后桥电驱系统的电四驱。
