1月9日消息，Smart精灵#1近期推送了smart OS 1.1.0 CN系统版本，新增硬件功能订阅服务， 包括座椅加热、方向盘加热和前排座椅通风三个项目，最低99元一个月。 据悉，奔驰在前段时间就在韩国市场上线了这项订阅服务，引起了激烈讨论。
（图片来自：Smart精灵官网）
在近期智能电车市场中，最热门的话题莫过于车企们的“硬件功能订阅服务”， 例如奔驰，在前段时间面向韩国市场推出了多项硬件功能付费解锁的项目， 引起不少车主的不满。在最新曝光的消息中，由奔驰联手吉利打造的纯电动小轿车Smart精灵#1迎来了2023年的首次OTA更新，而硬件功能订阅项目正是本次更新的重点内容。和奔驰之前在韩国市场推行的方案相似，Smart精灵#1也只是提供一些“锦上添花”的功能，像是座椅加热、方向盘加热等。而这些项目，单项永久解锁最高达1999元人民币。
（图片来自：Smart精灵官网）
事实上，订阅服务已经广泛流行于各个领域，从音乐、影视、游戏，到智能电车，可以说是相当普遍了。但与纯粹的内容付费不太一样，订阅制在智能电车上的讨论无非是硬件成本的问题。 部分车主认为，负责这些功能的硬件本身已经包含在整车之中，自己为这部分硬件支付了费用，但却无法正常使用这些功能，十分不合理。 当然，这也不是奔驰在中国市场首次试水订阅制，像是EQS 450+先锋版，需要支付4998元/年才能启用10度后轮转向系统，而本质上，这款车是本来就配用支持该系统的硬件的。
（图片来自：Smart精灵官网）
相比起这类“锦上添花”的功能，车主们更担心付费硬件功能订阅会不会车企们会不会变本加厉，影响驾驶体验。奔驰在EQS 450+先锋版上试水硬件功能订阅，最核心的原因是这款车定位较低，相比起普通版便宜了好几万，跟别提与顶配版本相差了近40万人民币了。确实， 更低的售价使这款车获得了更强的市场竞争力，但这样的方案，其他车企也能借鉴。 这样一来，以后是否会变成买一辆车，但是大部分功能都需要付费解锁呢？这很难说。
但不得不说， 假设车企们懂得把握好付费订阅的度，对于提升品牌竞争力和造福消费者两个方面都有好处。 从Smart精灵#1提供的三项功能来看，确实并非汽车行驶过程中必备的功能，有需要的车主可以选择订阅，没有订阅的车主也不影响使用。不过，还是希望车企们在设定这个方案前，可以将付费功能的成本公开，并告知消费者们订阅与否对使用体验造成的差距、在售价上制定一些优惠，可能更能获得车主们的支持。
（封面图片来自：Smart精灵官网）
