全球第三大车企现代起亚，在世界各地攻城掠地，却在中国市场碰得头破血流。
即使这样，现代起亚高管居然口出狂言，要用钱把中国车企烧死。牛皮都吹破了，这到底是怎样的迷之自信？
1. 用钱把中国汽车烧死？
起亚中国首席运营官杨洪海，近日放了一炮，惊呆了整个汽车圈。
他表示，现代起亚“今年一季度全球挣了21亿美金，贴得起中国市场，你本土企业有这些资金实力玩？你先烧死了，我后面再等着进来抢市场也可以”。
杨洪海自信满满，“我兜里都是钱，都是技术，在合适的时间进来收拾你们”。
字里行间里，杨洪海非常看不起自主品牌，无论是资金还是技术，他都自视甚高，把韩国人惯有的那种迷之自信，学习得惟妙惟肖。
2. 全球第三大车企
背靠大型跨国车企现代起亚集团，杨洪海确实也具有一定的说大话的底气。
2022年现代起亚全球狂销683万辆，市场份额高达83.8%，仅次于丰田和大众，成为全球第三大车企。
今年一季度，现代起亚全球销量同比上涨13.2%，达到102万辆，几乎相当于头部自主品牌一年的销量。而且，现代起亚还超越大名鼎鼎的三星，成为韩国最为赚钱的公司。
事实上，这并非杨洪海首次发出惊人之语。
今年2月份，他在微博上隔空喊话比亚迪创始人：“王传福……BYD品牌名字好听吗？不就是一句骂人的话吗？”
杨洪海在这里玩了一个谐音梗，将比亚迪的名字故意读成一句脏话。作为一个车企高管，如此指名道姓地公开调侃其他车企，显得有失风度和身份。
有网友就表示，如果非要玩谐音梗，BYD也可以变成Become Your Daddy（我是你爹）。
3. 把牛皮吹破了
现代起亚虽然在全球很牛，但在中国市场却是每况愈下。2016年，现代起亚在华售出180多万辆，迎来巅峰时刻。
然而，从2017年开始，现代起亚就一落千丈，连续六年销量持续暴跌。
及至2022年，现代起亚在华销量只剩下35万辆，同比大跌35%，是各国别车系中跌幅最大的。短短六年时间，现代起亚在华销量蒸发了八成。
今年前5个月，韩系车在华销量仅为13.6万辆，市场份额降至1.8%，处于非常边缘化的尴尬境地。
其实，萨德事件只是导火索，韩系车没落的根本原因，是其丧失了最大卖点，中国人没有那么好骗了。
对于中国汽车市场，现代起亚一直都不怎么看得起，新技术新车型都是优先欧美市场，过了很久才投放过来。现代起亚在华策略，就是用性价比来卖便宜车赚快钱。
可是随着自主品牌的崛起，以及其他合资品牌的价格下探，韩系车的生存空间被严重挤压，性价比不如自主品牌，品牌力又拼不过日系、德系，自然被国人抛弃。
按照杨洪海的说法，现代起亚是寄望于慢慢熬死自主品牌，然后自己再来上位。
这种想法，不是天真无邪，就是坐井观天。现在你都卷不过，还想着将来当卷王？
按照目前的销量趋势，还没等熬死自主品牌，恐怕现代起亚就自己“死亡”，退出中国了。
尤其是在新能源汽车领域，刚刚开始探索转型的现代起亚，拿什么跟在竞争最为激烈的中国市场上卷了10来年的“大魔王”们正面硬刚？
一时的口嗨，根本改变不了中国人不再需要韩国车的事实。
