新干线 是在 日本旅游 时常使用的交通工具，台湾的高铁车厢也是来自于日本新干线。相较于高铁只有车次表示，日本的新干线都有名字。为什么会被取名为「 隼号 」、「 希望号 」、「 朱鹭号 」，又有哪些种类呢？一起来了解 新干线名字 故事，买车票时就知道买什么名字的列车会更快抵达目的地！
▋ 新干线原来是指「新」的「干线」
为什么会叫作「 新干线 」呢？早在百年前，日本打造了一条从东京到神户的主要铁道「 东海道本线 」。但随着时代的进步，行驶在东海道上电车越来越多，并接近负载，所以日本决定再造一个新的东海道本线，这个「新的干线」就是新干线了。当时日本高层想，既然要盖新的铁道路线，那不如打造跑得很快、时速可达200公里以上的列车。因此日本新干线成为了世界第一个以商业运输为主的高速铁路。
为什么新干线会取名字？
新干线列车取名的目的是为了方便辨识。新干线虽然跑得快，但并非每台车辆的时速和停靠站都相同，如果仅用数字编号来表示列车，应该没有人知道编号和列车的速度有什么关系。但如果有名字的话，搭乘的人可以一眼就明白是行驶在 东海道 、 东北 、 秋田 、 北陆 、 九州 等哪个主要干线，也能判断出搭哪一种车会比较快。例如从东京到新大阪就有3种列车可以搭，停靠站最少的「 希望号 」（NOZOMI）仅需2小时30分钟，「 光号 」（HIKARI）要花费2小时57分钟，每一站都停靠的「 回声号 」（KODAMA）需要花4个小时。
▋ 新干线列车的9大名称分类
新干线的列车名字多是由投票选出，但以前因为没有经过仔细考量，所以曾发生过名字太像，结果乘客上错车的乌龙事件。像是上越新干线「 ASAHI 」和长野新干线的「 ASAMA 」就太像，最后只好把「 ASAHI 」改名叫「 TOKI 」。现在列车的名字主要可以归类为 光 、 声音 、 鸟 、 山 、 植物 、 风 、 地名 、 食物 、 其它 等9大类，所有的名字都以日语平假名标记。
类别
名称
光类
东海道新干线「光号」（HIKARI） 北陆新干线「光辉号」（KAGAYAKI）
声音类
东海道新干线「回声号」（KODAMA） 东北新干线「山彦号」（YAMABIKO）
鸟类
东北．北海道新干线「隼号」（HAYABUSA） 山形新干线「翼号」（TSUBASA） 上越新干线「朱鹭」（TOKI） 北陆新干线「白鹰号」（HAKUTAKA） 九州新干线「燕号」（TSUBAME） 西九州新干线「海鸥号」（KAMOME）
山类
上越新干线「谷川号」（TANIGAWA） 北陆新干线「浅间号」（ASAMA） 北陆新干线「剑号」（TSURUGI）
植物类
九州．山阳新干线「樱号」（SAKURA） 九州新干线「瑞穗号」（MIZUHO）
风类
东北．北海道新干线「疾风号」（HAYATE）
地名类
东北新干线「那须野号」（NASUNO）
食物类
秋田新干线「小町号」（KOMACHI）
其它
东海道新干线「希望号」（NOZOMI）
光类：讲求新干线追求的速度感
东海道新干线「回声号」（KODAMA）、「希望号」（NOZOMI）、「光号」（HIKARI）
北陆新干线「光辉号」（KAGAYAKI）、「白鹰号」（HAKUTAKA）、「剑号」（TSURUGI）、北陆新干线「浅间号」（ASAMA）
► 东海道新干线「光号」（HIKARI）
行驶于东京、大阪、新博多之间。表达比音速还快只有光速。虽然现在 光号 的速度已经被希望号取代，但是在1964年东海道新干线通车时它曾经是最快的列车。
► 北陆新干线「光辉号」（KAGAYAKI）
行驶于东京、金泽之间。闪耀的光芒能感受到速度感以及迎向光明与成长的未来。
声音类：仅次于音速的一日来回商务圈
东北新干线「山彦号」（YAMABIKO）、上越新干线「谷川号」（TANIGAWA）、上越新干线「朱鹭」（TOKI）
东北．北海道新干线「隼号」（HAYABUSA）、「疾风号」（HAYATE）、「那须野号」（NASUNO）
► 东海道新干线「回声号」（KODAMA）
行驶于东京、新大阪，以及新大阪、博多之间。以针对商务客群能一日来回东京大阪为诉求而设的列车，因为比光速较慢所以以相对较慢的音速命名。 KODAMA 有「木灵」的意思，指的是树神。
► 东北新干线「山彦号」（YAMABIKO）
行驶于东京、仙台、盛冈之间。能一日来回宫城、福岛、岩手，可说是东北版的 KODAMA。而 山彦 象征的是在东北群山间的山神。
鸟类：来自民间传说与传承列车历史
► 东北・北海道新干线「隼号」（HAYABUSA）
行驶于东京、新青森、北海道新函馆北斗之间。 隼 是一种猛禽类，牠在急速下降时非常快速，和这台时速超过300公里的列车非常地匹配。不只名字，闪亮的绿白车体再加上粉红色点缀，由里而外都充满帅气。
► 山形新干线「翼号」（TSUBASA）
秋田新干线「翼号」（TSUBASA） 行驶于东京、山形之间。 翼号 的名称由来有2种说法，一是祈求奥羽本线（从福岛开始贯穿山形、秋田、青森）沿线发展顺利，另一说是原本在大阪和青森间有「白鸟号」行驶，在秋田站停靠后和翼号出发的时间很接近，因为这个缘份的关系，所以翼号被认为包含了「白鸟之翼」的意味。
► 上越新干线「朱鹭」（TOKI）
行驶于东京、埼玉、群马、新泻之间。 朱鹭 是新泻栖息生长的天然纪念动物，具有当地特色与代表性而命名。
► 北陆新干线「白鹰号」（HAKUTAKA）
行驶于东京、金泽之间，从上野至金泽间为各站停车。列车名是来自于立山的开山传说中登场的 白鹰 ，既有速度感，又能感觉到首都圈和北陆之间的连结性。
► 九州新干线「燕号」（TSUBAME）
九州新干线「燕号」（TSUBAME） 行驶于博多、鹿儿岛中央之间的各停列车。传承自1930年代战前乃至战后日本国铁中具代表性的特急列车名称。
► 西九州新干线「海鸥号」（KAMOME）
西九州新干线「海鸥号」（KAMOME） 行驶于博多、长崎之间。传承自1961年代开始就行驶于博多和长崎之间特急列车的名称。
山类：行经地区间具代表性的山岳
► 上越新干线「谷川号」（TANIGAWA）
行驶于东京、高崎、越后汤泽之间。谷川是指山谷和溪流，代表了上越新干线中的大清水隧道正上方、延绵在群马与新泻间的谷川岳。
► 北陆新干线「浅间号」（ASAMA）
行驶于东京、长野县之间。名称来自于从长野车站附近的车窗可以眺望到的浅间山，它是日本最具代表的活火山之一。
► 北陆新干线「剑号」（TSURUGI）
行驶于富山、金泽之间的寝台特急列车。来自于富山县的立山连峰中的剑岳。
植物类：展现日本之美与坚强实力
► 九州．山阳新干线「樱号」（SAKURA）
九州．山阳新干线「樱号」（SAKURA）、「瑞穗号」（MIZUHO） 行驶于大阪、鹿儿岛中央之间。使用的是当时开发的新车辆N700系7000．8000番台，展示了日本之美，以樱花来代表最贴切不过。
► 九州新干线「瑞穗号」（MIZUHO）
行驶于新大阪、鹿儿岛中央之间最快的列车。瑞穗象征着结实累累的稻穗，「瑞穗国」、「丰苇原千五百秋瑞穗国」都是象征日本国的美称。
风类：象征速度感与拓展未来
► 东北．北海道新干线「疾风号」（HAYATE）
行驶于岩手、青森、北海道之间。 HAYATE 表示很急又很激烈的风，在公募时被选中的原因是它有新颖又迅速的感觉。隼号（HAYABUSA）和疾风号有如兄弟般的存在，不但名字相近、行驶的路线也很像。但是隼号为对号座列车，时速比疾风号要快。
地名类：以终点站为名浅显易懂
► 东北新干线「那须野号」（NASUNO）
行驶于东京、宇都宫、那须盐原之间以载送通勤通学客为主的列车。名称来自于列车的目的地那须野原。
食物类：地方代表性人物与名产
► 秋田新干线「小町号」（KOMACHI）
行驶于东京、秋田之间。日本人认为秋田县出美人，小町号的名称正是来自于秋田县知名的女性和歌歌人小野小町，她的美貌和杨贵妇、埃及艳后并称为世界三大美女。秋田的品牌米「小町」也很有名，所以很多人以为 小町号 的名字是来自于米。
其它：传承大和语言
► 东海道新干线「希望号」（NOZOMI）
行驶于东京、大阪、广岛、福冈之间。因为它速度比「光号」还要快，所以原本有可能会被名为「SUPER 光号」，而 JR 东海道后来内定了「 希望 」（KIBOU）这个名字。一直到快发表之前，担任命名委员会成员之一的作家阿川弘之先生受到他父亲「有史以来列车的名字都是使用日本传统的大和语言命名」的提示，在最后将「KIBOU」改为大和用语「NOZOMI」，且被顺利地采用。
原来 新干线 的名字虽然简单但都是很有深意的，不仅只使用了代表速度感的文字，还包含了很多人的希望、期许，并展现地方特色。以后搭新干线时也不妨注意一下他们的名字吧！
