6月20日，深圳市信访局接到了一群不满的高德打车司机。据司机群内传出的信息显示，这些司机联名上访，反映了高德打车司机们所面临的实际困难和价格问题。
根据司机群里流传的截图显示，这次去深圳信访局反映的问题包括以下3个方面：
1、抽成高；
2、价格低；
司机们认为，目前现在这个价格实在低到离谱，已经接近成本了。买一个最贵的保险，开个十几万的车，所有的维修维护费用都是司机自己，接着1.21元每公里订单，还不如3000块买个电动车拉客的。现在好多司机都生存困难，一个月的流水就光够车租电费维修费。
此外，高德打车企业在深圳无证经营网约车业务也是一个问题。今年以来，多个地方对高德打车无证开展网约车业务进行处罚。近日，信用中国（云南）公布一则行政处罚结果，昆明市出租汽车管理局就高德打车未取得经营许可擅自从事网约车经营活动一案开出罚单，对北京易行出行旅游有限公司（高德打车所属主体公司）罚款1万元并责令整改。
此外，江西赣州、宜春、景德镇、上饶等设区市交通运输行政执法部门先后对违反《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》相关规定的北京易行出行旅游有限公司(高德软件有限公司子公司)等网约车聚合平台开出行政处罚决定书或违法行为通知书。通知书指出，北京易行出行旅游有限公司(高德软件有限公司子公司)等聚合平台未取得《网络预约出租汽车经营许可证》，擅自从事或变相从事网约车经营活动。
可以看出，高德目前的处境左右为难。一方面因为单价低、抽成高引起司机不满，另一方面，在很多地方没有获取《网络预约出租汽车经营许可证》，受到监管部门处罚。
最近多家媒体关注到网约车行业饱和的社会问题，而“罪魁祸首”就是聚合平台，拉低了行业门槛。作为聚合模式的受益者，经过6年的发展，高德打车应该有所改变，摒弃之前低价恶性竞争的模式，保障司机权益，促进网约车行业健康发展。
总之，在当前形势下，高德打车需要重新审视其商业模式和运营策略。只有通过改变现状，才能真正解决司机们所面临的困境，并促进网约车行业健康发展。
