电动车是一种便捷实用的交通工具，由于其体积小，操作简单，在国内广受欢迎，在城市和农村道路上随处可见。但是，由于它是一种新兴的交通工具，在普及之初缺乏规范，导致车辆在生产、销售、上路都存在着一些问题。因此，在2019年，电动车新国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2018）正式实施后1，各地开始对这些问题进行规范管理。
在新国标实施以后，首先要推动的就是对电动车进行登记上牌2，到2023年，我国超过90%的城市区域，电动车都将上好车牌。但是，要对电动车进行监管，不仅仅是要对其进行登记上牌，还需要对其进行强化检查，对其进行源头治理，这也是各地要进行的工作，其中就包括对非标车辆进行严格的检查。
虽然严厉查处非标电动车，但还是引起了很多人的愤怒，主要是因为很多人都觉得：电动车是合法生产的，合法销售的，在市场上就违法了？
这位专家看到了一段名为《不达标的电动车，不仅要处罚车主，还要处罚制造商》的视频。
身为一名电动车行业的小行家，他亲眼看到了新标准的推行，亲眼看到了电动车的标准化。所以他想跟大家说一说：为什么在检查不合格的车辆时，只能对车主进行惩罚，而不能对生产厂家进行惩罚？他认为：以他自己的经验来说，他说出来的话会更加客观。所以他想跟大家说一说：关于这个被很多人误会的问题。
电动自行车检查不合格的车辆，为何只对车主进行惩罚，而不是制造商？
我们就说说第一点：为什么大家都误会了？因为他们只是检查无牌电动车3，而不是检查无牌电动车的制造商。
这也是为什么，在浙江和北京等地4会有很多地方禁止无牌摩托车5上路的主要原因：就是因为这些无牌摩托车拿到了临时牌照。
如果是新标准出台前的车，那么，新标准出台后的车，就不会受到新标准的约束，这就不是厂商的错了，因为厂商是有生产许可证的，也是有销售许可证的，没有任何的理由去惩罚厂商。
我们可以了解到，当年的制造和销售，这种车都是合法的，而如今，这种车不符合标准，是由于政策的变化，这种车变成了非标准车。交管部门要求这种车在规定时间内淘汰，违规上路进行处罚。于是，就出现了：罚款扣车，只是针对车主，而没有针对厂家、商家。
不达标的电动车在道路上行驶，只是对电动车用户的惩罚，而不是制造商？
下面我们来说说第2个问题：处罚只是针对电动车的用户，而不是厂商？事实上，他说的并不是很准确。现在市面上的非法电动车，都是在新标准执行前生产销售的。非法电动车的制造商，在新标准执行前不会受到任何惩罚。但这并不代表，在新标准执行后，这些非法电动车的制造商就不会受到惩罚。
新国标开始后，如果厂家还在生产不合格的电动车，如果商家还在卖不合格的电动车，那么他们就会受到惩罚。
就拿广州来说吧，根据《广州市非机动车和摩托车管理条例》，对驾驶人的处罚是50元，责令其归还，并将其扣押。
但是，按照第19条的规定，生产、销售这些车辆的商家，将会被市场监管机构没收非法生产、销售的车辆，并且会被处以一辆非法车辆2000元的罚款。如果不能查明非法生产、销售的车辆的数量，将被处以一万到五万元的罚款。
可以看出：对于未达到国家标准的电动车，不仅仅是对车主的处罚。对于生产厂家和商家的处罚也要重得多。
至于那些无牌电动自行车他们只是惩罚了驾驶人，并没有惩罚那些无牌电动自行车。就是因为这些无牌电动自行车，在新国标下属于合法范围。他们也没有理由去惩罚那些无牌电动自行车。
但是，他们也只是惩罚了驾驶人，而不是那些无牌电动自行车的制造商。因为这些无牌电动自行车的制造商，如果遵守了新国标的要求，他们也不会受到惩罚。他们可不想被那些不明真相的网友，给蒙蔽了双眼。
