最近，福特蒙迪欧的1.5T车型正式上市了，由于发动机规格降低，4个配置的车型厂家指导价区间不过14.98-18.78万元，显然是以中级车去抢紧凑级车型的市场。
不过，如果看得仔细，还会发现蒙迪欧1.5T车型有些小套路：入门级的EcoBoost 180时尚型厂商指导价为14.98万元，但为大客户专享，消费者如需下订请咨询经销商。
如此一来，许多人或许得从次低配车型开始买，指导价提升至15.78万元，而蒙迪欧2.0T车型的指导价也不过15.98万元起步，甚至在算上落地优惠之后，价格妥妥比蒙迪欧1.5T车型更为划算。
从配置来看，次低配的蒙迪欧1.5T车型在配置上比起入门级的蒙迪欧2.0T车型，不过多了定速巡航、感应式雨刮，增了主副驾驶座电动调节功能并对座椅进行了升级，改为皮和织物混搭的面料。说真的，让发动机动力输出从175kW下降至140kW，丧失高速区段轻松加速的底气，却换来这些不痛不痒的配置升级，相信许多潜在消费者都不愿意。
毕竟，随着竞争对手逐渐变成中国品牌车型，蒙迪欧车型的月销量已经从高峰的接近8000台，滑落至近几个月2000-3000台的水准，同时，美系车型中也出现了全新别克君越这样的同级别对手，17.99万元的指导价竞争力十足，6K超高分辨率、200 PPI像素密度以及10bit显示色深的30英寸多媒体屏幕更是标配。也难怪蒙迪欧2.0T车型在15.98万元的起步基础上，还不得不继续降价卖车。
而这时候，蒙迪欧1.5T车型的出现，不仅可以以更低的价格吸引潜在消费者的注意，更因为动力成本下降，为后期降价打好了基础，进一步保障蒙迪欧车型的整体销量。
