撰文 / 张 南 设计 / 师 超
中国汽车行业正在进入一个无比内卷的时代，某种程度上，这意味着旧汽车在向新汽车转换的过程中，新旧动能转换遇到瓶颈，而这也导致了一个结果——“卷”。
当下，中国新汽车供应链当前遇到两大难题：一是全球地缘政治经济的变化导致汽车供应链本土化与国际化如何协调发展的难题；二是新能源智能网联汽车来到深水区，主机厂和供应链双方的关系正在重塑，汽车行业的参与者，无论是主机厂还是各级供应商、角色、身份极易出现错位，到底谁帮助谁，怎么样端正关系，怎么样摆正位置也是一大难题。
在此背景下，世界新汽车技术合作生态展（World New Auto Technology Collaboration Ecosystem Show，WNATCES）应运而生。
2023年6月27日下午，世界新汽车技术合作生态展落户昆山签约仪式在昆山金陵大饭店举行。
“拉斯维加斯的CES消费电子展全世界非常有名，昆山是以消费电子著称的全国著名城市，同时正在从消费电子业进一步扩圈，进一步找第二、第三增长曲线，昆山本身有强大的传统零部件的企业基础，现在想往新汽车供应链方面转型，正好新汽车技术合作生态展符合转型的潮流。昆山处于长三角核心，腹地，所以我们要把世界新汽车技术合作生态展放在昆山，为了简单称呼，就叫昆山CES，我希望能够更好地传播出去。”轩辕之学校长、世界新汽车技术合作生态协会理事长、铃轩奖评审团主席贾可博士在活动开场辞上如是表示。
昆山，一个上海边上的大城市，成为全国首个GDP突破5000亿元的县级市，并连续18年位居全国百强县市首位。
近年来，作为中国电子信息产业高地，昆山如今正在着力打造新汽车供应链高地，积极抢抓新机遇，布局新项目，培育新动能，在汽车产业新一轮全球化窗口期，主动拥抱产业发展大势，以串珠成链的发展模式，集聚汽车行业优质企业超过了960家，形成的产值超过了1500亿元。
“如果说昆山是汽车产业发展的一方沃土，那么轩辕之学主要是涵养汽车产业生态的阳光雨露。此次轩辕之学和昆山开发区强强联合，将进一步助推昆山汽车行业向规模化、高端化、智能化方向发展。”签约仪式上，昆山市副市长陈钊如是说。
陈钊明确表示，昆山将全力抢抓汽车电子转型机遇，发挥电子信息和汽车产业链基础优势，构建以车型的形式，动力电池为核心的汽车电子产业链，推动产业链价值链向高端跃升，实现电子信息与汽车产业的跨界融合。未来，昆山还将深度链接国内外新能源、汽车产业优质资源，打造系统完备、互联共生、创新活跃、安全稳定的新能源、汽车产业创新集群。
新汽车CES展为何独一无二
与此前所有的汽车展会都不同，这是一个完全独立的新汽车供应链展览。
过去，很多新汽车供应链上的伙伴们，在传统车展上，他们的主体性地位很难得到体现，同时其他的很多场合又不能聚焦整个新汽车供应链，这导致他们在很多场合都是配角，这与他们在打造新汽车过程中的重要性地位极不匹配。
在贾可博士看来，打造新汽车技术合作生态展的本身是希望能够填补业内的空白，但填补业内的空白不是目的，更重要的是能够提供开放合作的场景，主张主零之间开放交流、合作共赢，保持可持续发展。
世界新汽车技术合作生态展不只是一个简单的展览，它是展览、会议和铃轩盛典三位一体，共同组成最强大主零交流平台。无论是主流车企还是各级供应商，无论是采购还是研发，无论是行业专家还是学者，都将云集于此，共同探讨。“这让我们能够真正构建一个桥梁、进化的阶梯，真正打造出最强的新汽车技术合作生态圈。”贾可博士如是表示。
这同样也是推广技术、沟通未来，寻找伙伴、打造品牌的最佳平台。
世界新汽车技术合作生态展以用户关注的“造型、安全、健康、品质、舒适、驾控、节能、体验”8个维度为重点，参展产品和技术涉及了10大类别。包括：动力总成类、底盘与轮胎类、电子电器类、车身系统类、车用软件类、智能驾驶类、智能座舱类、集成电路类、新材料类、装备与工艺类，基本涵盖了当下的新汽车发展供应链上的概貌。
2023世界新汽车技术合作生态展将于2023年11月10-12日在昆山国际会展中心召开，共设24000 m²沉浸式展区，围绕10大类别，200余家精英企业将在这里集中展示。同期举行的中国汽车供应链峰会冠盖云集，200+主流车企采购、研发大咖，100+资深行业专家将带着行业新趋势、市场新洞察、顶级新技术来到活动现场，与专业观众分享交流。
此外，2016年创立的铃轩奖，也将在世界新汽车技术合作生态展期间举行第八届颁奖盛典。这项由60余位来自中国主流车企采购、研发负责人和业内资深专家共同组成的强大评审团，始终秉承专业、公正、权威、透明的评选原则，寻找、发掘汽车零部件行业的优秀分子和新生力量。
一起寻找新增长点
电气化、智能化对汽车供应链、产业链带来最大的挑战是什么？可以说，新汽车的到来几乎完全改变了汽车供应链理念、结构和管理方式。这是前所未有的。
上海汽车集团股份有限公司副总裁、总工程师兼创新研究开发总院院长祖似杰认为，过去在旧赛道上，整零关系泾渭分明，但在新汽车赛道上，整车和零部件的关系正在被重塑，这个关系将来必然是你中有我，我中有你，互相合作、互相促进的过程。
这也意味着，在新形势下，整车企业和供应链伙伴要比过去更加强紧密的联系，紧密的合作。“我相信通过世界新汽车技术合作生态展的舞台，上汽还有机会和更多的跨界优秀的供应商建立长期稳定的合作关系，进一步扩大上汽的生态圈。”祖似杰如是说。
智能化是一个市场的新需求，智能化带来了很多新的供应商、新的技术以及新的机遇，我们要如何面对？
沃尔沃汽车亚太区采购与物流副总裁李海认为，最关键的是不论从成本上还是供应链的韧性上，必须做到全价值链的管理，从上游到下游，从原材料到成品，我们必须有一个全面的掌控，可视化、可追溯，然后才能有的放矢去管理。
今年新能源也打起了价格战，行业出现严重内卷，哪吒汽车联合创始人、副总裁彭庆丰表示，这需要整车和零部件一起找好自己的定位，做好战略规划，这样才能保证竞争者继续留在牌桌上。“未来如果谁不能做到在供应链生态圈上紧密的合作，它未来无论是在技术迭代、技术升级，还是在成本方面都会落后。在新的时代，新汽车技术合作生态展的到来恰逢其时，这个平台未来能够让整车和零部件展开更开放、紧密的合作，让我们更从容地面对未来越来越激烈的竞争。”
智能汽车要做好，要有一个与之匹配的供应链产生，才能把产业推向高峰。在小鹏汽车副总裁李丰看来，新汽车技术合作生态展诞生的意义重大，如果没有很好的机会去整合新的供应链，智能汽车也不会有这么飞速的发展，因为汽车作为一个终端产品，其实离不开生态圈，这是一个很好的契机，也是一个重新梳理智能汽车生态链的很好机会，它一定有别于传统汽车。
整个汽车行业处在一个伟大的变革转型中，尽管“卷”字当头，但其实“卷”在过去这么多年的汽车行业里一直都在。
对于车圈里的人应该怎么做？博世中国汽车与智能交通技术副总裁张辉明确表示，是跟所有合作伙伴们加强更多、更丰富的合作，一起寻找新的可能的增长点。
“人生最大的优势是你可以和志同道合的朋友一起前行，抬头能看到理想、星辰，低头共同见证脚步，这样前方无论有任何困难，我们都能够一起轻舟已过。”张辉如是说。
