客观来说，如果就车市而言，MPV市场的确是个不大的冷门市场。但是，从个人用户的角度来看，MPV确实是定位非常鲜明的一类车型。对于有需求的朋友来说，一台好的MPV，往小了说，能解决了很多的出行烦恼。往大了说，那就是一台移动的家。所以，对于真正有需求的家庭来说，选出一台真正好用的MPV，其实难度并不小。
就比如近日，我一个发小就找到我咨询MPV相关选车问题。据他所说，目前家里人比较多，所以想买一台可以满足三代人同时出行的MPV。目前在选车阶段，朋友都向他推荐某销量极高的新能源MPV。但是，他却始终因为新能源而感到犹豫。毕竟MPV车型重要是求稳，而新能源MPV对他来说无疑是一种“尝鲜”。因此，思来想去还是无法抉择。
那么，35万选择家用MPV到底怎么选？实事求是的说，估计大多数人都会有类似的焦虑，这也是合理的。所以，笔者也建议，如果没有过新能源的用车经历，还是不要贸然入手。如果比较在意油耗和使用成本，反倒有更好的选择——广汽丰田赛那。
关于赛那的产品历史，我们不多聊了。倒是市场成绩，其实值得一说。作为合资品牌中的中高端MPV车型，赛那不仅是一季度HEV中大型MPV销冠，而且还是同级别最快达成10万销量的电混MPV。无论是市场声量，还是后期的保值率都不用担心。
抛开新能源不谈，其实这个级别的MPV车型可以说竞争不小，因为不仅是合资还是自主品牌，都在试图抢夺更多市场份额。那么，赛那到底凭什么能坐到头部位置？除了丰田的强大品牌力加持，更多的还是源自于产品。
我们就从家用角度来说，对于7座MPV市场的消费者来说，他们看重什么？当然是实用性。而赛那，也就抓住了这一点，彻底甩开了和对手之间的差距。比如后排，赛那有着超长滑轨，长度可达816mm，如果你不满载，这就是一台大4座车型。此外，第三排座椅还可以折叠后完全收纳在地板下面，形成纯平的大空间，此时的储物能力堪比小货车。
至于随处可见的小储物空间就不必多提了，开过丰田车的朋友基本上都有感受。另一大优势，就是后备箱储物能力。很多MPV，在第三排正常使用的情况下，后备箱就表现的捉襟见肘了。但赛那由于尺寸优势和内部空间优化能力出色，在全车满员的情况下，常规容积依然可达525L，这是其他同级车型羡慕不来的优势。
再说一些小细节，比如85mm的超宽中央通道，让家里的老人小孩在车内移动都更加从容。而且，而二排的扶手也可以调节，拥有最长的上下车扶手。这些细节，全部都是极具人性化的设计，也一定是设计师在感受过用户实际痛点后做出的优化。
而在配置层面，赛那或许无法与新能源或新势力车型媲美。但是，却也达到了不错的水平。比如全车CN95级空调滤清器、全车四区独立空调、全系标配感应式只能防夹电动侧滑门等配置，满足日常需求毫无压力。当然，如果你预算充足，高配的赛那甚至可以满足一些商用需求。
最后，我们再说使用成本和续航能力。相比于动力来说，MPV用户最为关注的也许就是这两点。而作为有着“油电混动行业龙头”的丰田，在这方面的技术自然毋庸置疑。赛那如此庞大的尺寸，在混动技术的加持下，依然可以实现WLTC工况综合油耗最低5.65L的优秀成绩。而且，如此低的油耗水平配上68L的大油箱，续航轻松可达1000公里以上。除了不能上绿牌，比新能源MPV丝毫不差。
如果简单点来说，其实赛那属于闭着眼就能入手的车型。为什么这么说？放眼同级市场，赛那并不是最便宜的，但是确实销量名列前茅的，这就很能说明问题。但如果你深入了解它后，其出色的实用性、丰富的配置、人性化的设计以及优秀的动力系统，必然会让你对其产品力完全认可。如果给你同价位的预算，你还能找到更全面、更好的选择吗？
