对于现在的年轻人来说，最便宜最运动的后驱车型可能就是凯迪拉克的CT4了，现在的凯迪拉克在年轻消费者心中不输当年的锐志，也让它成为接替锐志“大后超”名号的车型，确实20万价格区间内它是唯一一款后驱车型，而且还是豪华品牌是一款非常不错的车型。
CT4是一款年轻消费者非常喜欢的车型，毕竟价格便宜而且还有2.0T+8AT的动力，最关键的是它还是一款后驱车，这些因素加起来，让它成为了豪华品牌入门车型中最具有性价比的，但即便CT4定价和终端优惠都不错，对于部分消费者来说还是有些吃力，如何能解决这个问题呢？
近日凯迪拉克给出了答案，那就是推出更加入门的版本，近日凯迪拉克CT4新车型正式现身工信部申报网站，此次申报的车型为尾标25T的1.5T车型，这也是凯迪拉克在华首次提供该机型，据悉这款发动机动力可以比肩大多数豪华品牌的低功率2.0T发动机，但依然采用了纵置布局，或将CT4的售价拉入20万区间，终端售价有望低于17万元座椅，性价比非常高。
从外观来看虽然是换装了1.5T的低配车型，但是外观设计方面并没有因为排量变小而缩水，前脸依然是经典的钻石切割设计语言，整体风格依旧沿袭了老款的设计语言，盾型中网、獠牙大灯、运动化的包围依然是它的亮点所在，不过1.5T版本的包围造型有些许改动，不知道新款的2.0T车型是否也会进行改动。
侧面造型没有太大的变化，依旧延续老款的设计语言，整体还是典型的凯迪拉克造型搭配浓重的美系肌肉感，总体来说还是符合年轻消费者审美，尺寸方面预计和老款相比没有太大的变化。
尾部造型同样延续了老款的设计语言，整体造型运动感极强，再加上美系车和凯迪拉克独有的肌肉美学让它的车尾显得异常敦实，竖向的尾灯不用多说，小鸭翼依然存在，此外双出的矩形排气依旧粗大，唯一的变化可能就是尾标从28T换成了25T。
内饰部分大概率不会有太大的变化，或许会对车机系统进行升，毕竟现在的电子设备迭代迅速，现在一款车年度改款肯定要对车机进行升级，不过现有的内饰还是有典型的凯迪拉克风格以及美系豪华风格，整体来说运用大量的软质皮质材料提升质感，还是可以赢得消费者认可。
动力方面是一大看点，全新CT4采用了凯迪拉克最新的LDF的1.5T发动机，这款发动机基本上可以确认为昂科威上搭载的LAH 1.5T发动机的纵置布局版本，最大功率可达155千瓦，扭矩预计可达270牛米，此外1.5T版本或许还将搭配48V轻混系统，进一步降低油耗。
总结：CT4推出1.5T版本可大幅降低起步门槛，也能让更多的消费者买到更加便宜的豪华车型，对于凯迪拉克来说是一款非常适合开拓市场的车型，总体来说受益的还是消费者，毕竟同级别中宝马和奔驰以及奥迪都是有更低排量的车型，1.5T的CT4还是非常有潜力的。（文/优视汽车 昊阳）
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