恒大汽车，一波三折。
经过短暂的停牌之后，恒大汽车终于复牌。作为恒大系最晚复牌的一家公司，复牌之后恒大汽车并未像中国恒大一样有短暂的反弹，而是继续延续跌势，截至当天收盘，恒大汽车下跌8.93%，报收0.51港元/股，市值为55亿港元。
实际上，恒大汽车的问题，依旧是资金紧张以及量产的问题。
这个情况与贾跃亭旗下公司法拉第未来有相似之处，但较法拉第未来不同的是恒大汽车实际控制人的这个变数。
早在8月14日，总部位于阿联酋的绿色出行技术公司纽顿集团（NWTN）发布声明称，已经与恒大汽车达成协议，将向恒大汽车战略投资5亿美元（约合36亿元人民币），来加速该公司在电动车领域的发展。
根据纽顿集团的声明，恒大汽车需要满足一定的条件才能获得这笔投资。
当时，侃见财经就预计，恒大汽车想要获得这笔投资并不容易。
根据纽顿集团的条件，恒大汽车要满足两点：
第一，恒大集团债务重组生效。这点对于恒大而言，难上加难。9月24日，中国恒大曾宣布，鉴于恒大地产集团正在被立案调查，中国恒大目前状况无法满足新票据的发行资格。
据悉，新票据发行是中国恒大境外债务重组方案的重要组成部分，中国恒大这笔境外债务重组涉及资金规模超190亿美元。这就意味着，恒大的重组将会有较大规模的调整。
且参照融创中国的重组程序，时间至少在一年以上，但恒大汽车能否等得了这么久，也是值得思考的一个问题。
第二，恒大汽车若干债权人确认债务偿还计划以及获得相关监管机构和股东批准。以当下恒大的状况，想要满足这个条件也是十分不容易。
果不其然，笔投资不到两个月就发生了变故。
10月9日，纽顿集团发布声明称，根据过渡期资金支持协议，由于目前存在导致股份认购协议项下先决条件无法获得满足的情况，纽顿(浙江)汽车向恒大新能源汽车(天津)支付第二笔及第三笔资金的先决条件未能满足，其暂时无义务向恒大新能源汽车（天津）支付第二笔及第三笔资金。
对于纽顿集团的声明，恒大汽车则回应称，其向纽顿集团发出回函，表示有意愿与之针对拟议交易的方案所需的调整进行重新谈判。恒大汽车还表示，将适时根据上市规则及收购守则刊发进一步公告。
侃见财经认为，恒大汽车未来继续获得纽顿集团的投资的概率，可能并不会很大，原因是其本身存在的问题较多，解决起来并不容易，想要符合纽顿集团的投资条件，还有很长的路要走。
目前，恒大集团资金问题以及量产问题都是短期内要解决的问题，恒大汽车并无很长的时间窗口。
此前，恒大汽车曾发披露了2021年以及2022年两年财报，财报显示2年时间恒大汽车合计亏损840亿元，2023年上半年，其营收只有33.5亿，亏损继续达到了68.65亿。
面对恒驰汽车的困境，恒大面临资金短缺的问题依旧严重。
恒大汽车此前还表示，如果集团无法继续持续经营，则必须作出调整，将资产的价值减记至其可收回金额，为可能产生的任何额外负债拨备，并将非流动资产及负债分别重新分类为流动资产及负债。
侃见财经预计，如果纽顿集团这笔资金短期内无法到账，那么恒大汽车的困境将会加剧，届时如果没有资金进场，那么恒大汽车可能无法持续经营。
